ATでDに入れたら進むように作られてんだよドアホ

まあそれでも上級国民だろうと人を殺した罪は許さないけどね

無免許運転やろ
こんな初歩的な事言うのは

プリウスのシフト全く関係ない
クリープ現象なんて全部のAT車で出るわ

平成生まれはこんなんばっかやで馬鹿にされるんや
令和生まれは反面教師にせんとな

アクセル踏まないのに動くのは欠陥仕様

免許の更新教習で手癖で間違うアホをチェックする為にわざとやりにくい車を用意してる
そもそも実技講習受けるような奴が注意を怠ってる時点でアウトだよ

>>7
ばーか

何かするときにもDにしてる奴がいるから公園に突っ込んだんだよな

>>7
免許持ってないの丸解りだな、さすがニートｗ

○○○ふんばルビィ！

なんでプリウスってこんな面倒臭いシフトレバーなんだ？

俺はCVT車買ってブレーキ離したらクリープしたので、店の人に聞いてみたら、
坂道で落ちないようにわざとすこしクリープ起こさせてると言われて微妙な問題だと思ったわ。

で、プリウスミサイルに勝てるの？

勲章持ってない奴がプリウス運転すんなよ

MTのクセで

右下はRのつもりだったけど

プリウスはそこはD

後ろでなく「前」に動いてびびったって話な

プリウスのシフトレバーがおかしいって言ってるのに
タイトルをＡＴ車にすりかえてるのはなんで？

>>17
あー

Ｂってなんやねん

やらかんの大好きなブンカタブーが五等分を叩いているぞい。相変わらずのクソ雑誌。

飯塚アタック

スレ立てた奴画像の意味わかってないやろ
他の一般車のバックギアのところにＤがあるから前進してびっくりしたって話だろ、これ

>>17
MTを癖になるほど運転してる奴がどうして教習所でプリウスのAT車を運転してるか解るか？

>>20
部落のbや

管理人って免許持ってるのかなぁ

>>24
本人にしか分かんねーよアホかお前

管理人って免許持ってるの？

なんか頓珍漢な事言ってる奴がいるなｗ

>>17
ついでにATで“見えないクラッチ”を踏むも追加でｗ

5MTも大概やろ

クリープ現象を知らずにMTの免許はとれないはずでは？
AT車の特性を知るという目的でAT車に乗る科目が
技能教習で1時間は確実にあったよね？

元のツイッターくらい読んで来い。

クリープはそのまま食べても美味しいけどニドは美味しくない

>>32
バックに入れたつもりが前に動いたから驚いたって言ってるんだがｗ

そもそもクリープの速度であんな事故になるかよｗ
そういう問題じゃねぇよ

AT車ならどの車でもクリープ現象起こるだろ、こいつは免許証取らない方がいいわ

いうほどプリウスのシフトレバーおかしくないやろ
MT基準で考えるから違和感感じるだけで、AT基準で考えれば下がD中央N上Rで至極一般的な配置してる
てかAT車なのにMTの癖でってただの注意力散漫ガイジなのをプリウスのせいにしてるだけやんけ

タイトル悪意ありすぎだろ

ゆとりと老人は
MTしか運転できないようにすれば日本は幸せになれると思う

>>36
そんな話はしてないだろ
勝手に飛躍させて意味わかんない理論振りかざすな

>>34
ニドって何だと思って調べてみたがフィリピンのクリープもどきか
こんなもんどこに売ってんだ？

やらかんは免許持ってるぞ
やられやく時代知らん奴だから教えとく、車も「過去」は所持してた
収入激減してからは手放したか運転してない
だから好きな作品の地方イベにも車使えないから行けない

普通の人なら確認するような事を怠る奴は車運転しないでくれ

普通慣れるまでは慎重にやるよね。
新しく買い替えたスマホにも使いづらくて文句言ってそう
調べに対し「いつもと同じようにやってたのに勝手に発進した」と供述しそう
もうATのシフトはストレート式だけでいいんじゃないかな
実際MT乗った後ATに乗るとゴーカートかよって思うわ
そのうち楽すぎてゴーカート万歳！ｗ　になるけども

18の時の話で教官が老人がなら突っ込むとかタイムリーな話するんだすごい偶然だね

こんなん普通じゃん

何でキモヲタがプリウス乗ってんだよ
プリウスは飯塚様専用なんだが

草

練習の為に教習所で体験してるんだからおかしくはない

それで上級国民や勲章に何か関わりがあるってこと？

>>43
やらハゲは生活保護だから車持てないだろｗ

プリウスこんなシフトなのか、年寄り向けにもっと単純にしたらいいのに

これはガイのもの

クリープにビビるのは最初だけだ
慣れるとクリープ無しじゃ乗れなくなる

>>17
なるほど。そゆことね。

まー、プリウスのシフトが誤解招きそうな並びになってるってのはわかったけど、結局は運転手の判断ミスってことだわな。

>>52
ここ人気ブログだぞ

>>5
ちゃんと読め、バックしようとしたらMTの手癖でRに入れたつもりがDに入れてたって話だ

艦これなら無罪なんだよなぁ

自分の車はマニュアルだからたまにAT車に乗るとかったるくなる

アクセルペダル踏まなきゃひき殺せないんとちゃう？

ガイジが
車運転すんな下手糞

プリウスは車趣味の奴には常識レベルの曰く付きの車だから
事故多いのは直ぐ分かるよ試し乗りの時点でな
だからプリウスの近くはトラックの後ろに張り付くレベルの危険度

ＲとＤは間違えそうやね

でもＤで進むのおかしいとかは理解できない

進んで当然だし

そもそも坂道だったら勝手に前行ったり後ろ行ったりするんで
止まってる時ブレーキ踏んどくのは当たり前だろ。走る時ブレーキから足を話すの当たり前だし。

>>64
慣れてる人は表示見ないから癖で一般車と同じようにバックしようと思ったら進んじゃったって話なんだよ

だからさ

こういう違いを経験するために

「教習所」

で体験してきたんだろ？

どこに叩く要素あんの？

結局のところ、自分のミスをプリウスのせいしてるだけなんだよなぁこのガイジは

勝手に走るのは、登り坂道で止まってるときにブレーキから足を離した瞬間に後退するのを防ぐためだろ。。

プリウスにもメーカーにもPL法(製造物責任法)違反で立件すべきだw

Ｒに入れて音は無しなら間違えるかもな
音ありなら間違えようがない

>>66
慣れてるって・・・教習所での話じゃないのか？
レースゲームで自称走り屋名乗ってるガイジじゃんそれじゃあ・・・ｗ

それよりずっと右に押し続けないとニュートラルにならないのがクソ
ニュートラルにしたつもりでDレンジってことが多すぎる

これはスレタイがおかしいな
まあMTの癖で右下に入れたといっても発進する前に確認しないこいつがアホって話だけど

>>67

ここのガイジたちは教習所も知らない池沼ばかりだから・・・・・

>>75
免許持ってないやつばっかりなんじゃないｗ？

マニュアルで教習所通っていたけど、ATをはじめて乗ったときびびったわ

Dなんだから進むに決まってるだろｗ

アホな事を言ってる奴はマニュアル車を買え！

プリウスのシフトのＢってなんだ？

なんかさっきから本人っぽい奴がいるなｗ
降臨しちゃったかー？ｗｗｗ

へ　た　く　そ

もう
AT限定
じゃなくて
MT限定
って免許作れよ？

MTからATに転換できない雑魚って自分で言ってるようなもんだぞこいつら
危なくて運転してもらいたくない

記事タイトルだけ見てコメントしてる奴いそうだな

初免許取得の講習でシフトレバー慣れしてる訳無いんだよなぁｗ
こいつ嘘松だろ

>>79
エンジンブレーキ

教習所じゃＡＴなんぞ乗らなかったけどな
今の子は乗るのか

>>48
これすぎる

>>67
自分がマヌケなだけなのに車のせいにして絶対買いませんとかいってる精神性が叩かれてるんじゃないのかな
ブレーキ踏んだのに効かなかったって言ってる老人と同じ

これだけでプリウス買わないまで飛躍するの凄いなって思った

>>78
だから踏み間違い事故が多い爺さん婆さんと10～20代はオートマ止めた方がいい

インターフェースが違う車に自分が対応できないから買わないと言ってるだけだな
すごくまっとうな判断だし、むしろそれが出来るとタカを括って事故る方が間抜け

>>79
プリウス事故多いからこういうことやろきっと
R-ラン
N-ニトロ
D-ドリフト
B-ブースト

今日、車検で代車に乗ってＮに入ってるままアクセル吹かして車進まん！ってやってしまったわ
この状態でいきなりＤに入れたら吹っ飛んでくっていうのが昨今の事故やろな

自分の車も代車もゲート式なんだけどちょっとパターンが違ってて、
そんな時は当然レンジ表示なんて見る余裕無いわ

だいたいＲに入れたらキンコン鳴るだろうが
それを確認もせず発進してる時点でアウトだろ

>>89
プリウスのシフトレバーのＲはマニュアル車のＤと間違え易い位置にあるって話だからそんなに飛躍はしてないだろ

>>79
エンジンブレーキ
CVTはエンブレが利きにくいからCVTには大体ついてる
つまりそれ以外はバックと前進しかないシンプルなシフト
この程度で混乱するバカはプリウスも他の車も運転すんなってこと

そもそもMTですらメーカによってRの位置が右下だったり左上だったりいろいろなわけだが、その時もこいつは同じ言い訳するのか？

>>95
間違えたプリウスのＤとマニュアルのＲね

>>67
全国全ての教習所でプリウスが配備されてると思うなよ
プリウスは一般の車種とシフトレバーの配置が違うから間違えたというだけの話だろ

プリウスのシフト配置変更したらいいだけの話なんだがな
事故が多いならそう対応すべきなんだけどね

今まではHパターンミッションの車を操作してきた老人が
新しい操作方法を覚えられなくて操作ミスするかもという話


>>86
普通免許のコースでも、二時限分くらいATを運転させられ、高速教習もATだった
エンジンぶん回すのが楽しみだったのに

>>58
普通のジグザグシフトでも右下はDだ
教習所レベルのヘタクソが手癖で運転して文句言うなという話

6速MTが出てからRだって右下固定じゃないしな

>>96
ほーナルホド、ありがとう

>>100
そもそもプリウスっていうか事故の大半は「ブレーキ踏んだのに車が加速した」とかいうボケ老人なのでシフトレバーは関係ないのでは
プリウスが多いのはプリウスがシニア向けの車として売られてるからだし

免許返した方がいいよ？おじいちゃん

プリウスの欠陥はギア周りだけじゃないんだが
日本はトヨタがタメになったらおしまいだから擁護したいのはわかるけど
やっぱり欠陥は欠陥だよ
そこを認めないと死亡事故はまだまだ増えるよ
身内を殺されても擁護できますかって話

>>100
今更変えたら今度はそれに慣れてる人が間違いを起こすからだめだろね
この人は自分の体に染み付いた癖は直せないからプリウスは選択しないということだけど、変わることが苦手な人は自分で気をつけるしかないな
オタクなんて特に変化が苦手な人種なんだし

>>104
じゃあアクセルとブレーキめっちゃ離すか助手席にブレーキ付けよう

>>106
具体的にはどこ？
アメリカの運輸安全委員会が血眼になって探したけど見つからなかったってのが結果だけど

>>108
実際、アクセルは右足ブレーキは左足で踏むように変えたほうがいいと思うんだよな

シフトは間違うとしても アクセルとブレーキの踏み方変えてるから間違う事はまず無いけどな
ブレーキは浮かしてからしか踏まないし

PじゃなくてBなのに小さくない驚きを覚えた

プリウスってシフトポジション表示されないの？そんな訳ないよね

単に自分の挙動と視覚から得られる情報のギャップを処理出来ない頭しかもってないお猿さんが「ぼくにはぷりうすのうんてんはむずかしいや」って言ってるってだけのお話では？

プリウスに限らず
勝手に進み出すのはオートマ共通だろ

> よくシフトレバーが危ないって言うけど、普通どこのギアに入ってるかってメーターの表示で確認せんの？

昔から特異なシフトパターンに難癖付けられてるけど、これに尽きるんだよな

>>13
エンジンとモーターを自動で切り替えるから普通のミッション使えねえんだよ

マイカーＭＴだけど、ＡＴ乗っても左足寂しいな～くらいしか思わんわ
ＭＴだって坂なってたら勝手に動くからブレーキ放すときは気を遣うのに何言ってんだろうなこいつ

違う車に乗ったらまず気をつけるだろうに

MTのシフト位置とこのプリウスのシフト位置が食い違ってたって話ね
ゲームパッドのボタン割り当てがひっちゃかめっちゃかになってたような感じ

>>84
そうだよな
これのせいで話がよくわかんなくなってる
もしかしたら免許失効して取り直しとかしてるやつかもよ

>>109
確か難癖付けてたヤツはわざと配線逆にしてたりしたのがバレたんだよな

>>85
プリウスってロー無いのか……

93だけど、とっさに何処のレンジに入ってるか確認するのにインパネになんか目が行かない
直接シフトレバーの方に目が行くんだけど、１スレ目の画像にあるように何処に入ってるか判らん
昔の車みたいにレバーの近くにも表示があった方が良い

まあ百歩譲ってトラックならRが左上にある車もある
でもいきなり５速に入れるバカはいない

>>92
アメリカは許されてるけどニトロは日本じゃ違反だろw

教習中の癖になに言ってんだよ
こんなんじゃコラムシフトとか運転できないだろ
対応力無さすぎ

こいつらバイク乗ったら心臓止まるんじゃね？ｗ

ああ、この前のATじゃなくてMTのことだったか…
後はガンダムなどメカの操縦でレバーを前に倒すと前進するのが良くないとかか

クリープ現象なんて教習所の学科ですぐ習うだろ

>>66
それさぁ今までと違う新車ならともかく飯塚とかは何度も乗ってる自家用車だろ？
もう人轢く為にわざと突っ込んだ説の方が信用出来るぜ

ガイジが自分のミスを車のせいにしてるだけ。つまりこいつもボケ殺人老人と同じ

>>123
とっさの時にシフトのあたりなんか見てたら危ないだろ
時間があるときにしなさいよ

>>126
年寄りは対応力に回せる脳細胞が死滅してるから……

プリウス良い車やけどなぁ...

>>132
そこに意識がいかなきゃ表示あっても意味ないって事

こいつ左上にRがあるタイプの6MT車に乗っても
「進もうとしたらバックした！プリウス！」とか言うんだろうな
MTの手癖のせいにすんなドヘタクソ

>>134
まともに運転できる人にはね

教習位の運転経験しかない奴が癖とか笑わせるなよ
こう言う奴が慢心して大事故起こす

>>120
きっと数回乗っただけでベテラン気取りのイキリ君じゃないの？

Rが右下にある車なんていくらでもある
MT慣れしてりゃRの位置確認は基本

今どきMT信仰してるのなんておっさんだけやろ

プリウスの教習者あるんけ？
マツダ車じゃねーのかよ。高速教習はBMWだった

>>134
実際バカ売れしたからな
確率的に問題に絡むのはしょうがないわ

>>139
そうだとしたらそんなやつの意見のあーだこーだ言ってる自分自身もアホに思えてきて虚しい

クラッチを踏んだ自覚もなくRに入れたつもりになられても院長が増えるばかりで...

つかクリープ現象の前進て微速やろ
あの歩きより遅いスピードに驚くとか笑えるわ

つか、もうATの車しかほとんど売ってないんだから
MTなんかどうでもええやろ

嘘松にしては穴がなさ過ぎるから本当松だと思うけどツイ主は男性だから脳味噌がドングリぐらいの大きさしかないまんこと違って穴が少ない嘘をつけるだろうし保留で

そもそもテメエが運転向いてねえぞっていう話

ぷりうすなんて雑魚車の自動ブレーキじゃ
ミサイル発進時にはくその役にもたたんのか

これほどの知的障害者って教習所入れないんじゃなかったっけ？

>>150
何に乗られてるんですか?

いつものことだけど
たかが便所の落書きに群がりすぎ

>>150
プリウスは上級国民様が乗る高貴な車なんだが

免許取得率はAT6割MT4割だっけか。
最近になってやっと逆転したくらいだよ。
高い金出して免許取るのに限定を選ぶのも馬鹿らしいしね。

プリウスはシフト操作よりも死角が多すぎるわ。
CH-Rもそうだったからトヨタ全般がそうなのかもしれんが。
スバル車乗ると見易くて違いが凄い分かる。

AT限定やMT所有したことも無いヤツが｢MTは～｣って語ってるのが最高にダサいw

ワシが免許取った頃はAT免許が無かった

>>146
バックのつもりで後ろ向いてたら驚くんじゃね？
やらかしたこと無いからわからんけど

>>155
MT乗りって常にダサいって言葉使って無理やりAT限に謎のマウント取ろうとするよなｗ
ちなみに販売台数の差は6：4どころじゃないぞ

クリープ現象の話かと思ったらシフトレバー位置の話じゃん
タイトル直しとけよ

>>155
キモオタは大抵スバルやねww
オタクのゴミカスアイサイトについてどう思ってるんや？

>>155
スバルのポジションってマツダに完全に奪われたな
インプレッサが競合のアクセラにボロ負け

でーもさー老人は若いころMTだったりするわけじゃん？
まだらボケで操作ミスするんじゃないかね

いやあこの設計は糞。これが例の事故の原因ではないけれど、この設計は糞。
なんでAT車なのにMT車のメタファーを使う必用があった？MT車のメタファーを使うならMT車のデザインに従うのが鉄則。使う必要が無いから、MT車とは似ても似つかぬデザインにすればいいだけなんだよ。実際今まではずっとそうやってた。
しかもこれ自動車の変速機やからな。飛行機の自動操縦モード切換かなんかだったらまだ許せたかも知れないが、自動車の変速機のシフトノブで、MT車っぽく作った以上はMT車っぽくどうささせろっての。
馴れればいける？その通り。MT車になれてる人が多数いるから、MT車のUIに従えばいいんだよ。後発のくせに中途半端にパクったのが混乱の元
コレ擁護してる奴がUI設計のイロハもしらんだけやろ。

プリウスは飯塚様専用だぞ
キモヲタはスバルにでも乗ってろよｗｗｗ

>>20
「ブースト」「爆速」「ビーストモード」
好きなのを選べｗ

なにが怖いって80とか戦前世代で団塊が80歳になったら道路は阿鼻叫喚やで
団塊世代は教習所に行ってない割合も高い（昔は試験一発で獲れた）からな

ブレーキを軽く踏む→踏めてない→車が前に進む→パニックになり逆のアクセルを踏む

よー知らんけど今時あのまるっこいギア必要なん？
まっすぐでええやん、てかむしろ自動でギアすらRとPとDだけでええやん
教えて詳しい車ヲタの人

>>163
ああ俺のド素人のうんこ意見もあながち間違ってないんだな
なんかMTぽくてかっこええやろってなデザインなわけな
あほくさ

トヨタもスバルも良い車だと思います(真剣)

>>56
おまえそれ飛行機のパイロットにも言えるんか？
厳しい訓練して学力も体力もお前らより上の連中でも、たびたび「人為的ミス」で墜落するんやぞ。「モードを間違えたまま着陸しようとした」とか、まさにプリウスのシフトみたいな話でな。

それに対する対策は「人為的ミスなので設計は悪くない」じゃなくて「どうやって人為的ミスが起きにくいインターフェースを作るか」だ。
その辺の話は飛行機事故の調査報告書とかで腐るほど出てくる。

俺仕事で週２いろは坂上り下りするけど手動でギア操作するのは自己満の世界だと思う
攻める気なければそこまでいらない（もちろんエンジンブレーキは使うが）

癖とかどうでもいいけど、くっそ複雑やな、何やこれ

スト2でガイルだと
ATはその場で↑ジャンプキックか↓しゃがみキック
MTは→近づいて↓しゃがみキック↑サマーソルトキックするだろ
プリウスは→近づいて↓ジャンプキック↑しゃがみキックで、投げ技入れられる隙できるやん

この型のプリウス代車で乗ったけど電動パーキングのおかげでシフト入れた後クリープで急には発進はしないんだよ。
それにRに入ったら音なるんだからわかるよね。
免許ない小僧が構って欲しくて考えたんだろうけど。

クリープを入れないコーヒーなんて

でも実際老人が慌ててブレーキとアクセル間違える事故の原因ってこれだよね

>>173
複雑でも何でもないやろ
下がＤ、中央がＮ、↑がＲの一般的なＡＴと同じ配置
Ｂは長い下り坂でもない限り使わんしＤの下もないから普通のＡＴより操作しやすいまであるぞ

>>177
違う
ブレーキとアクセルという、正反対の機能であるにもかからず、全く同じ操作で作動する装置を隣り合わせに配置してるからだ
工業デザイン的にはキチガイ染みてる設計だけど、もう何十年もこの設計でやってきたせいで、誰も替えようとしない事こそが真の原因

フツー、ブレーキとアクセルは位置を離すか作動方法を別にするのが設計の常識。
バイクも自転車も飛行機も電車も、加速と減速は作動方法が違う。
車だけが何故か全く同じ方法でしかも隣り合わせに配置してる。

この下手糞養護しとるバカ
乗りなれてない車に乗るなら操作系確認してから乗るのが当たり前やろ
国産から外車乗ってウインカー付けようとしたらワイパー動かしたから車がクソってか
てめぇがクソなんだよ
下手クソはマジで車のるな

>>171
>>「どうやって人為的ミスが起きにくいインターフェースを作るか」だ。

ブレーキとアクセルという、正反対の機能を全く同じ操作方法で隣同士に配置するという、キチガイ染みたインターフェースを、何百件もの踏み間違い事故が起きても頑なに変えようとしない車業界にそんな正論ぶつけても通じるわけがない
車業界は頭おかしいよ、マジで
どんなに事故が起きても、決して車の設計に欠陥があると認めないんだから

>>158
確か普通乗用車は9割以上がATだったな
MTは大型の業務用だな

せっまい世界観で主語の大きい主張をして、反論浴びせかけられたら長々後から後から情報付け足したり言い訳重ねたりする手合一体何なんだろうな

草

一部のハイブリッド車、EV車には原子力電池が搭載されている って主張してる人も居るな

渋滞の時とか、クリープ現象がいかに楽チンか思い知るやろ

それが危険って言うなら、お前が使ってるＳＮＳも十分危険だろうが

>>181
ある発明家が踏み込みブレーキに横押しアクセル組み合わせたペダルを実用化してたな
実際取り付けを担当してくれる工場も有ったはず
問題は費用と従来と全く違う操作感だろうな

>>178
実際切り返しとかするときすげー楽
あと、パーキングに入れる必要ないのも良い

>>185
流石にリチウムイオン電池や水素（金属）燃料電池知らないのは文句付けたいだけか「私はバカです」って札提げてるようなモンだろ

俺のクルマはハンドルの右にシフトレバーがある
停止中に左ウィンカー点けようとしたらバックになったことがある
いきなりバックランプが点いて後のクルマはビビったかもな

ATに関しちゃボタン押しながらじゃないとPからDやDからRに入らない昔の方式の方が間違い起きにくくていいと思うけどな
踏み間違いはMTのクラッチ有る位置にブレーキを移して右足アクセル左足ブレーキみたいに足の役目を分ける方がいい

AT車まともに運転したことないからよく知らんけど
MT車だってクラッチつないだらアクセル踏まなくても進むだろ

Bってなんや？古いMT車乗ってるからわからんわ

老人は昔のMTの癖でRとDを間違えるって主張も理解できないんだけど、ある時突然昔の癖が出るもん？
いきなりプリウスに乗せたら暴走したのなら分かるけどさ。

Pなんて右側の手のとこにボタン置くとかでいいと思うんだが…

修理とかで国産車の代車借りた前後に、交差点で一度はワイパー作動させるワイに死角しかなかった

最近はATトラックが増えたせいでトラックでも踏み間違い事故が増えた

シフトにPが無いんやが、駐車する時どうしてるん？
Nで車輪にロックかかるんか？

そりゃブレーキ放したら進むだろ

進む時以外はブレーキふめよ

教習段階から手癖で運転してる様な奴はプリウスじゃなくてもいずれ事故起こすと思います

プリウスのATシフトは方向が特殊だから
昔MT乗ってた爺とかならボケだしたら間違うかもしれん

踏み間違い事故の件数だけなら１０～２０代が一番事故起こしてるんだよな
まあ７０以上も同じくらいの件数だったとは思うけど

ギアが縦にきれいに並んでいるＡＴしか乗ったことないから
プリウスのシフトレバーは難しそう

無理やりすぎるMT煽りハゲ記事だな

なお、このプリウスとほぼ同じシフトレバーをホンダや日産、メルセデスベンツもハイブリッド車やEVに採用している。

クリープで前に進む云々が本筋じゃなくて
「MT車の手癖でバックのつもりであそこにギア入っちゃって、しかもそこはプリウスのDなので前に走り出す」
ってのが本題な　自動車評論家も「ギアレイアウト直感と食い違っておかしい」って度々指摘しててそんなに変な事は言ってない

もうMT車の操作系と隔離して
バックだけ別操作にするんだ

今は教習所にプリウスあるのか
リッチだな！

トヨタのATシフトは扱いづらいけど
こいつはATの仕組みを知らないアホなだけだろ

>>207
もう何十年もMT乗り回してる様な自動車評論家ならいざ知らず、自動車学校で教習受けてる最中のペーペーがシフトポジション（しかもシフトアップ/ダウンでもなくバック）確認せず手癖で運転してんなよって話

いやいや、本来ハイブリッド車はアイドリングしてないからクリープ現象は発生しないはずだろ
でもそれじゃ不便だからクリープ現象もどきをモーターで作ってる
こいつを叩いてるやつの半分くらいわかってないで叩いてるだろ

日野の大型トラックとか三菱の大型も今のシフト嫌い
なんか操作しにくいわアレ
いすゞみたいに昔ながらのシンプルさがええわ

記事の人が本気だとすると、ＡＴのクリープを知らないって事だから
１、ＭＴ免許で、その後もずっとＭＴを乗っている
２、ＡＴは、プリウスしか乗ったこと無い
っていう設定なら、あり得る話だが、ＡＴ全く乗らない事ってあり得るのか？
あれ？でもＭＴ免許でも、多分最悪机上だけでもクリープぐらい習うよな、何で驚くんや

普通のＡＴ車とプリウスのシフトレバーが違うってわかるか？

15年前くらいMT免許所得だがATで1h体験やった覚えないな
クリープ現象等は筆記対策で普通に理解してたが

>>193
上に書いてあるけどエンジンブレーキモードだとさ
従来のロー（1速）みたいなモードみたい

>>71
意外と聞いてない奴多いぞ
誤発進の事故は大抵音聞いていない、メーターの表示見てないだからな

>>214
聞くと見るとじゃ違うって言うじゃん？

「プリウスミサイル」を
老人痴呆のせいにして笑ったヤツが
【ギヤが入っているのにレバーが中立位置に戻る】特性の
プリウスの恐ろしさを味わうのは
それから少し経ってからのことであった

>>214
コメも200を過ぎてるのにまだクリープとか見当違いの事言ってる馬鹿がいるのか
アニメの記事じゃないが最近のオタクは読解力が無くてお粥しか食べれんと言われるのも分かるな

MT免許持ってる風なのに教習所でAT講習？
あるいは免許取得後運転機会無くて練習で講習受けたのにMT癖宣ってる？
どっちにしろ運転にわかっぽい

「クセになってんだ、音殺して歩くの」って言ってるだけだぞ

ごめん意味わかんねぇ
クリープ現象で進んだ事が不思議なんか？
ガイジ？

筆記試験やり直しだな

昔スバルヴィヴィオのATが、独特な電磁クラッチ制御のせいで全くクリープしない仕様だった。

>>222
買い替えでＡＴにするから講習行くって人もいるのだが

お前らの読解力が低すぎて日本が心配だ

ここのコメントって定期的に解説いるみたいだよね
バックするつもりでいたのに前に進んだからビックリしたって話なのに、なんで他の要素に注目するかね？

>>198
ボタンスイッチ。押せばパーキングになる。

これよく言われてるよね
Dの位置が悪いって

>>193
MTだとシフト落としてエンブレ強くかける状態になる感じ。

免許取ってからいえ

東京人が免許持ってないってのは本当だったんだね
どれだけバカ発言するんだ

プリウスはクリープ現象というか、
ブレーキを離したら車が前に進むようにワザと制御している

なぜか？
こいつと全く逆の事を言い出す奴らが居るからだ

やっぱりMT車の方が安全だな。
レンタカーでAT車に乗るたびにビビる。

なんでマニュアル車の癖がつくほどなのに
また教習所で運転してるの？
・・・あっ

難しいようだけど要約するとプリウス車はアホには運転できませんって事やろ？