【悲報】日本政府「JR線で乗客が1日1000人未満の区間は廃線してええぞ」鉄オタ涙目へ

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1: 名無しさん 2022/07/26(火) 11:58:24.51 ID:OyWIUz350FOX
地方鉄道“JR輸送密度1000人未満区間バス転換含め協議を”

赤字が続く地方鉄道のあり方を議論してきた国の検討会は25日、JRの場合、一日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満の区間などを対象に、バスなどへの転換も含め、協議を進めるべきとする提言をまとめました。

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記事全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220725/amp/k10013734501000.html

2: 名無しさん 2022/07/26(火) 11:58:38.65 ID:shGMVcgRMFOX
北海道ほとんど廃線で草
3: 名無しさん 2022/07/26(火) 11:58:53.03 ID:JoMQie1nMFOX
こんなん許されてええんか…?
4: 名無しさん 2022/07/26(火) 11:59:05.75 ID:GI9wlapvMFOX
一両編成のとこは廃止でええやろ
8: 名無しさん 2022/07/26(火) 11:59:50.21 ID:Gu13QRQAMFOX
ワイの地元から鉄道がなくなる
なお誰も使っていない模様
13: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:00:26.07 ID:4Gy36NusM
延岡-佐伯間を廃止したら宮崎が本当に陸の孤島になるな
16: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:00:37.15 ID:Xgtle9K40
誰も使わないんだから当然廃止だろ
困るなら引っ越せや
18: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:01:17.07 ID:Tqfi+57Xd
そういう地域の奴らは車かバスかタクシーでええやろ
マジで電車は必要ない
22: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:02:08.18 ID:fWUKC7MY0
元から廃れてるからと言うのはあれども鉄道からバスに変換された地域はより一層寂れるよな
29: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:03:27.84 ID:exaeT1sT0
>>22
せやね
そしてバスなんて廃止しろに変わるんや
行き着く先は経済圏の縮小
23: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:02:34.68 ID:FfKvbsjOM
地方のインフラを整備するお金がもう無いんだよね
25: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:02:59.38 ID:warwQe1ka
地域住民「廃線?住民の生活はどうするんだ」
JR北海道「今日はどうやってここまできましたか?」
地域住民「車で来た」
JR北海道「わかりました。説明会は終了します」
38: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:04:41.42 ID:pSEtsz0NM
>>25
っょぃ

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41: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:05:13.45 ID:5qPJTykDa
>>38
事実陳列罪
57: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:08:18.88 ID:wNLifEyy0
>>25
アメリカンジョークみたいな小話
27: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:03:07.36 ID:bP9PIUOIa
維持費÷乗客数で運賃を算出すればええだけや
鉄道が欲しいなら自費で賄え
53: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:07:46.09 ID:HqNSs0k9p
栃木県民ワイ、そもそもJRが水戸線と宇都宮線、両毛線しかないからほぼ関係ない
64: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:09:18.98 ID:fgGdm3r10
人口の4割が首都圏に住んでて2割が関西に住んでるのが悪い
81: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:12:04.38 ID:/e/8t9KHM
過疎化を助長してて草
86: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:12:58.95 ID:026BLHXc0
>>81
廃線した分高速道路をもっと完備するならええけどな
103: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:15:14.19 ID:B1HxzuXNa
分割民営化した時点からこうなるのは分かってたやん
むしろよくまあここまで粘ったわ
104: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:15:25.77 ID:wEA+zZiS0
60の路線が対象つってもそのうち20は1日当たり200人以下だからな
バスでええやろ
121: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:19:43.71 ID:hFZ+pPzsa
地方ばっか言われるけど首都圏も鉄道衰退の局面に入ったで
首都圏も人口減るからこれ以上の採算良くならんし
燃料費や車両価格、安全確保の為の費用増大から減便が進む
新規路線も余程のことがない限り新設なんかされんしどんどん不便になるで
129: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:21:21.79 ID:H6qcsef30
>>121
運営コスト高い地下鉄無茶苦茶減便されるな
東京メトロも都営地下鉄もこれからどんどん不便になるわ
135: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:21:55.26 ID:hP32yyXj0
>>121
しれっと終電だいぶ早くなったりしたしなあ
144: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:24:37.52 ID:exaeT1sT0
>>121
まあ時間差があるってだけやし
地方が死ぬけど都会だけは生き残るなんて思ってるやついないやろ
131: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:21:31.38 ID:vp4vGiaid
バスも廃線や減少やぞ
133: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:21:37.07 ID:Avm39vgBa
これ許されんなら国鉄廃止の時にゴネるべきなんやけど
148: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:25:22.85 ID:pOcSNVCB0
きちんと停滞手段が用意されてるならいいんじゃないとも思うけど
その内その代替手段もコストに見合わんと廃止されそうやな
156: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:26:58.41 ID:B1HxzuXNa
>>148
単純な話全く魅力のない地域やからな
無理矢理荒れ地になるのを抑えとるだけやから未来永劫そこが復活することなどない
160: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:27:50.81 ID:JGLiBmtU0
>>148
そりゃ限界集落に住んでる1人のために10億円とか払えんからな。
すでに自治体によってはやってる、引っ越し代100万円補助とかで都心部に移住推進のほうがよっぽどか建設的や
154: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:26:27.70 ID:aoTW9uPYd
廃線になったら死ぬわ
老人運転だらけで
157: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:27:12.92 ID:Wx8StTAnd
実際なくなって困るのは田舎の高校通学くらいだろ
162: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:28:17.54 ID:1l9WLqS4d
>>157
すぐにどうにかなる
バス、自転車、親の送迎と代替手段ある
158: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:27:16.61 ID:t+4GIIm20
バスで十分やろってのはたしかにそう
182: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:33:00.62 ID:516cYs7+0
むしろそういう線を残すべきだろ

これを使ってる人はそれしか使えないんだぞ

203: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:37:04.46 ID:1l9WLqS4d
>>182
カネねンだわ
208: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:37:42.55 ID:bSFtNPJca
ちな糞田舎やが車しか乗らんし全く困らん
210: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:37:52.92 ID:PEBAsZy7d
バス整備されるのに反対する理由ある?🤔
211: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:38:13.59 ID:y6p7/URk0
結局利用しないのが悪い
民営化も北海道以外は移管という形で存続したけどそれも結局廃止
それ以前の問題
229: 名無しさん 2022/07/26(火) 12:41:37.91 ID:2mc8Bg1Lp
テレ東の路線バスの旅番組見てたらバスはバスでキツそうやけどな


 

コメント

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  1. 撮影ポイントで電車の窓からちんぽ出す!!

  2. 都会者はインバウンドで地方に行かせるのも阻止するかw

  3. 元々車社会の地方で鉄道とか地方でも中心部か観光資源にでもなってない限り必要ないからな

  4. こうやって統一教会により衰退していくんやね

  5. なお
    統一の支部がある地域は例外とする

  6. うちの地元は田舎だから間違いなく廃線だろうな
    電車なんて2時間に1本くらいだったし

  7. けどFGOとアズレンの売り上げ超えてから言ってよね

  8. そんな過疎地で走ってくれるバス会社あんの?

  9. インフラを維持する気ないんか
    さすがペテン師政府だな

  10. これで社会弱者の移動手段が大幅になくなり、ジョーカーが大量発生するのであった。

  11. >>6
    電車が走ってるとか都会やん

  12. 鉄道むすめはまんこを見せなさい。

    特に嵯峨トロッコの娘と鬼怒川の娘。

  13. SDGs言うなら
    むしろ自家用車を規制して公共交通を充実させろよ

  14. 不動産の価値が下がるから反対してるだけだろw

  15. わいド田舎民、どうやら免れたようでほっと胸をなで下ろす

  16. 統一教会つぶして財産没収しろ
    余裕で賄える

  17. >>12
    おっさんきも

  18. 都心部でも電車の運行本数減ってるよな

  19. 文句があるなら利用者を増やせなかった自治体に言えって話だよな
    鉄道運営は慈善事業じゃないんだから利益が出ない地域からは撤退すべき

  20. 早う國鐵に戻せや。

  21. 北海道より東北悲惨でわろた
    東北嫌いだからうれしい

  22. 北海道とか札幌近郊以外全て配線にしたい位じゃ無いのか。

  23. >>19
    そうだね
    北海道から日本人は撤退すべきだね

  24. トンキン栄えて国滅ぶ。

  25. どっかのテレビ局の目玉番組が無くなるのね。

  26. ますます地方がさびれていくな

  27. なお路線維持のために値上げすると非難轟々なもよう

  28. むしろ東京の路線を廃線、減便して、地方に住民移して、活性化させようせ

  29. 民営化したんだからそりゃそうやろ
    嫌なら国鉄復活させろ

  30. >>10
    バスはあるからな

  31. >>29
    民営化した目的は体質改善のためであって利益を出すためではないやろ

  32. 地方が死んだら、都会の食糧、電気、マンパワーの供給源が無くなって都会も死ぬ

  33. やらかんは茶化してるけど鉄オタどうこうの問題じゃねーだろこれ

  34. YouTubeの前面動画とか見れば雑草だらけで路線の廃れっぷりが顕著だしね
    そのうち道路もひび割れや雑草だらけになっていくんだろうけど

  35. 田舎はもう捨てて土地だけ中国に買われないようにしたらえねん。

  36. いよいよ地方切り捨てが始まったでござるな。金がねーんですわ。

  37. 手持ちで手段あれば困らんからな。まあ、この間のauみたいにその代替が死ぬと公衆電話が減ったことが、かなりやばいことになるわけだが。
    割り切るしかないね。

  38. それもこれも自分たちの利益のことしか考えてないペテン師である
    自民カルト政府の独裁を放置し続けってきた結果だぞ
    あいつら地方経済の再生なんてクソも考えてないからな

  39. >>36
    カネならあるぞ
    一部の上級国民に集まってるだけな

  40. これは現長崎本線を廃線にして佐賀県が反対している長崎新幹線を強引に繋げようとする意図を感じる

  41. >田舎はもう捨てて土地だけ中国に買われないようにしたらえねん。
    そんな都合のいい事を某長期政権でやったかしらん?

  42. 地方で電車無いと困るときは、
    無いな

  43. 衰退国家の悲しさ
    もう北海道はロシアに
    九州は中国に
    対馬は韓国に
    四国はアメリカに統治権委譲して、日本人は本州だけ維持できればいいよ

  44. 廃線にして土地の価値を下げた後に
    統一教会が買い占める予定なんだな

  45. そんな超極一部のやつらにボランティアしても意味ねえだろ

  46. 地方じゃ家も余る時代になるから
    好きな家を選ばせ引っ越しさせる方が安上がりだな
    免許返納した年寄のための移動手段を考えなきゃならん

  47. 赤字なんだから廃止されてもしょうがないね
    嫌なら毎日何回でも乗れば?

  48. だったらなんでJRなんて会社作ったんやw四国や北海道は貧乏くじすぎるし、東海だけ頭一つ抜けて儲け過ぎだし

  49. 陸の孤島になる県がいくつかあるな
    せめて新幹線のある駅までは繋いでくれないと完全に死ぬぞ

  50. >>11

    駅までに自転車で1時間の模様

  51. >>48
    まぁ将来の物品輸送には使えるよ

  52. これって、税金でもそうだけど無駄遣いしてなくて赤字や採算取れない部門切ってるなら分かるけど
    リニア通したり、北海道の新幹線も延伸したいんでしょ?
    結局赤字かどうか関係なくて金をジャブジャブ使いたいだけやんw
    100%民間だったら消えてなくなるけど、公共インフラ事業としては地方自治体よりも強いからな
    この世から消されないと踏んで開き直ってる 東電と同じやでこいつ等

  53. どっちにせよアメリカ海軍太平洋艦隊第7艦隊の軍事基地がある
    佐世保基地の直ぐ近くにあるハウステンボスも中国資本が購入
    するみたいだし今は円安だから買える土地は片っ端から中国
    とかが買ってくれるだろw

  54. 使わないのに残せっていう奴何者なん?
    必要とされてたらもっと乗客数いるだろ

  55. せっかく引いた鉄道廃止するのは国としてどんどん廃れていってる証拠
    政治家が無能なせい

  56. >>54
    社会インフラを何だと思っているんだ?

  57. >>41
    地方を見捨てて土地も施設も買収されとるわ…

  58. >>むしろそういう線を残すべきだろ

    これ言ってる奴あたまにウジ沸いてんのか

  59. 現状維持ばかりしようとして何ら変わろうとしなかったツケが回ってきてるだけでしょ

  60. >>56
    使わないのに残せって意味不明
    必要なら使えよ

  61. クソだし

  62. >>56
    大事なら乗れよ
    乗らないくせに残せって何なんだお前
    キチガイ鉄オタか?

  63. ワイ神奈川県の鉄道無し市民
    みんな廃止してイイぞ

  64. 採算が取れないから廃止するなんて短絡的思考の極みだな
    利用者が少ないから道路はいらないって言ってるようなものだぞ

    鉄道のインフラなんて一度失われたら復活させるのが非常に困難

    そもそもいかに地方の産業を活性させるかが重要なのに、
    そこに議論がいかない政治が本当にお粗末

  65. 在日は嫌なら出ていけよ

  66. 撮り鉄弾圧しろ

  67. 残したかったら沿線の町が補填するしかねーだろ
    じゃなきゃ潰れるって最終通告だよ

  68. 電車とか乗らん

  69. 中曽根康弘運輸大臣が悪い、国鉄分割民営化に
    反対出来なかった労組は万死に値する

  70. >>64
    道路があるからいらないよねって話なんだが馬鹿なのか?

  71. 国鉄時代に税金で作った物の二次利用で金稼いでる訳だからなぁ
    私鉄のローカル線が経営難で倒産するから辞めるって話じゃないんだ

  72. 田舎って爺さんが自分たちの利権を守ることばかりなんだもん

  73. こんなことやってれば
    そのうち北海道がロシアの地になるのも近そうだな

  74. > 北海道ほとんど廃線で草

    その分、高速バスが発達してるだろ

  75. 田舎の鉄道ってのが道路が未整備で自家用車も少なく鉄道しか手段がなかった頃の遺物だからな

  76. 本当はこういうのを支える手段としてのインバウンドだったんだがな

  77. >>70
    本当に視野の狭いヴァカなんだなぁ

  78. そんなとこに住んでるやつが悪い。
    文句あるなら引っ越せw
    できないなら車買えw、タクシー呼べw

  79. 別に人の輸送だけの話ではないのにな
    赤字なら廃止すればいいとか簡単に言ってるバカには
    道路だって維持コストがかかっていることも理解できないんだろう

  80. >>69
    国民が年間1兆円の赤字に納得しなかったからね
    さらにそのうち2兆円になりますって言われたら止める国民なんておらんわ

  81. 国営じゃないんだから維持したい地域は自分達で買い取れば良い

  82. 自民党は基本的に目先のカネを追うことしかできないただの詐欺師だからね
    将来のエネルギー問題やら世界経済やら食料の自給やら
    複雑に絡み合う日本の様々な問題をいかに解決するか対策を練り
    計画的を立案して進めていくだけの知能がないんだよ

  83. ローカル線なんて残してほしいの鉄オタだけやろ
    鉄オタがクラファンでもして金集めろや

  84. ま、当然だよね
    店とかもそうだけど利用しないのが悪い
    そんなになくなるのがずっと維持できるよう運営会社に金出せよって話し
    ほら、雑魚コロナ如きに制限してないでそんなになくすの嫌なら今からでも移動して乗りまくって貢献でもしてきな

  85. パヨク「税金で維持しろ!でも消費税は下げろ」←これ

  86. >>77
    必要があるなら使えや
    使わないから廃線になるんだろうが
    ドアホゥ

  87. >>81
    地方だけの問題ではないんだよなぁ
    突き詰めていけば国土をどう維持していくかという問題だから

  88. 田舎なんてマイカー通勤なんだから電車なんて使うわけねーしな
    高校生は電動アシスト自転車で一時間ぐらいなら通学できるし
    20km以上の通学する高校生ぐらいしか乗らないぞ

  89. 本当に必要とされてたら利用されてるし廃線にならないよね

  90. >>79
    じゃあ金出せよ
    維持できないもんは維持できないんだからさ
    無駄は省かなくてはいけないし
    人以外の物は別にそれ用のルートは考えるし代えの手段なんてある
    だいたい利用しないのが馬鹿どもが悪い、金出さない馬鹿が悪い

  91. 昭和の頃は道路も少なくトラックも今ほどなかったから鉄道が必要だったが道もあるし物流もトラックに置き換わったんだからマジで必要ないんだよ
    インフラとしてももはや無意味

  92. >>79
    道路のコストは払ってるだろ?
    馬鹿なのか?

  93. >>1
    撮り鉄ってチンポしかおらんよな
    これなんでやろな

  94. 過疎地域は週一登校で後はオンライン授業でいいよ

  95. >>92
    道路や橋も赤字だからそのうち大通り以外ガッタガタかもね
    インフラ自体老朽化の時代だし

  96. そらスマートシティだのデジタル田園都市計画と合わせて
    田舎をどんどん過疎化して追い込んで都市に人を押し込んで
    「監視社会」にしていくための準備よw

  97. 今より遥か未来...

    かつて47都道府県全てに人が住んでいて栄えていた時代...
    そこから過疎化が始まり、少子高齢化で老人が沢山亡くなり、若者も都会に逃げ廃墟と化した街達...
    一部の都道府県以外は未知の領域で、人ならざるものが人を襲うという噂があり...

    東京に住む記憶を無くした主人公は日々の雑踏に違和感と虚しさを感じ、記憶を無くした自分が何者なのかのルーツを探す為、鉄道も新幹線も高速も一般道路も朽ち果て使えない未開の地に足を踏み入れ冒険を開始する 都会のチー牛仲間とともに

    これは日本人が日本を見捨てた復讐の日本の物語である   という話が読めそうw

  98. 田舎者「廃線はんたーい!鉄道はインフラなんだー!」
    Q「じゃぁいつも乗ってるの?」
    田舎者「乗ってないけどはんたーい!とにかくはんたーい!」

    ただの我侭で言ってるなら自分らで金出して路線維持すればいいんじゃね?
    そんな例もあるんだし

  99. この手のものは、鐵坊主氏の動画を見るといいかも
    https://www.youtube.com/watch?v=5rb5ZBKYBxY

  100. 佐伯〜延岡は不味い、マジで北に行く手段が無くなるぞ

  101. うおおおおおおおきたああああああ

  102. >>92
    道路のコストはガソリン代とかからも払ってる
    鉄道の維持費に私鉄とかの鉄道の運賃から金をとるんか?

  103. 自民党の政策の失敗を、国民に押し付けるな

  104. 民営化したら関係ない奴に利益吸われるんだからこうなるに決まってんでしょ
    なんで役員報酬やら配当やら統一自民に献金しなきゃならないんだよ

  105. >>89
    利用が減ったのは地方の過疎化が進み経済が衰退して人の移動が減った結果だぞ
    逆に人口が多く経済活動が活発な地域は、どれだけバスやトラックが普及しようが、鉄道も残っている
    鉄道のほうが大量輸送の効率がいいから、本来であればバスやトラックがあれば鉄道はいらないという議論にはならない
    赤字だから鉄道を廃止するということは、結局のところ国がその地方を丸ごと見捨てるかどうかということだよ

  106. どうするも何も最後は僻地住民ゼロにするんやぞ
    人口減なんだから集まって生活してもらわんと
    インフラもメンテナンスであっちこっち行っとれんわ

  107. >>105
    鉄道で物運ぶ時代じゃないんだわ
    お前がいつの時代から来たボケ老人か知らんが

  108. 廃棄すべきは鉄オタ
    はっきりわかんだね

  109. >>105
    結局言ってることは鉄道要らない道路で十分って話じゃん
    結論でてんじゃん

  110. >>105
    大量輸送が必要ないんだから結局鉄道要らないってことじゃん
    あまた狂ってんのか?

  111. その分、鉄道がない地域に住んでいる車所有者の税金は免税してほしいね

    トリガー条項発動せず、補助金でも未だに高いガソリン代でただでさえ車持ち地方民は苦しいのに

    鉄道も新幹線もバスもなく、車すら持てなくなると移動手段が死活問題だろ

  112. バスで運べる人の数と、電車で運べる人の数でどれほど差があるか
    そういうこともわからないバカが廃止に賛成してんだろうさ

    将来ガソリンがどうなるかも考えないでな

  113. 糞ジャップは自ら衰退に拍車をかけてるのかwww

  114. 過疎った土地は国が買って国有化して原発や風力やソーラーパネルでも置いとけばよくね

  115. >>112
    使わない路線維持するほうが資源の無駄だよね普通に

  116. いや、バスはバスで遅いわ定刻には来ない、つかないと色々きついぞ。
    というか高齢日本になって車が手放せなくなったら事故続出だと思うが・・

  117. >>112
    一両編成で間に合ってるところはどう考えても乗車人員が電車=バスだろ
    たくさん載せられますって空車走らせてなんの意味があるんだ?

  118. 廃線に文句言ってる奴はなんなの?
    ロクに使いもせず金も出さないワガママなお子様?
    それとも犯罪予備軍の鉄オタ君?

    ほら雑魚コロナ如きに自粛してる暇なんてないぞ
    そんなになくしたくなきゃテメーらのお金ジャブジャブ溶かして乗りまくってこいよ
    それが嫌なら引っ越せ

  119. >>112
    電車が必要なほどの人数が利用したたらそもそも廃線の議論になってない

  120. 1000は甘すぎる。5000以下は廃止でいいぞ。

  121. これが資本主義民営化の行きつく先だよ
    利益が出ない所は切り捨てられる

  122. >>116
    そんなど田舎に住んでたらそれ以上にきついことだらけだし
    時間にシビアでもないだろ

  123. >>114
    現実は中国さまが買い漁っているぞ。
    メガソーラーでウマーしているのも中韓の会社や。

  124. 自民党政府は小さな政府だの地方分権だの三位一体の改革だのと言って
    地方に権限をどんどん委譲して国の仕事を減らし
    地方のことは地方で決めるようにと仕事も予算も責任も丸投げし続けてきたからな
    お陰で地方の格差も広がるいっぽうだぜ

  125. ぶっちゃけ小さい村は近くの地方都市と合体して周辺整備して産業やった方が効率的よな

  126. >>121
    利益がどこから出てくると思ってるんだ
    そもそも経済も国家というシステムのほんの一部だぞ
    土地、資源、人、産業、経済、それらをコントロールするのが国の役割な

  127. 代替手段でバスを挙げてるがそのバスも運転手不足の局面に陥り始めてるからな
    もうこの国終わりだよ

  128. つくりたかっただけやしな。過剰な道路も同じやで。
    建設費利権のための道路なんてメンテナンス費かかるだけのお荷物やからな
    利権国家の当然の帰結

  129. 市長「安易に廃止してはいけない」←毎日クルマ通勤
    市民「市民の足が無くなってしまう」←家族みんな自分の軽自動車を持ってる
    学生「通学できなくなってしまう」←卒業したら都会にいって帰ってこない

  130. 単にインバウンドやってGOtoトラベルやってなんとか維持できる話
    それを税金の無駄遣いとか外国人に頼るのは落ちぶれた証拠とかアホなネガキャンやってつぶれただけ
    鉄ヲタはインバウンド推奨したか?キセルせずに逆に何倍も払ってるか?gotoトラベルを進めるべくアホな反対派を叩いたか?

  131. 6人乗りくらいのカーゴ電車みたいなの作って自動運行させればいいんじゃないの
    車体は自治体持ちで揃えさせて運賃は線路整備費に使えばいい

  132. >>8
    ないよねーあるなら電車も廃止されないだろうし

  133. テレワークで分散居住化する矢先にアホかと

  134. >>130
    脳内の敵と壮絶な勝負やってんね

  135. >>125
    それが名ばかりの合併よ

  136. この不採算路線発表は自治体に金出さないと廃線にするぞの脅し
    最終的には上下分離方式にして線路や駅は自治体持ち、列車はJRという感じにしたいんや
    それでなくても最近は災害での不通区間の復旧費用が莫大だからな

  137. 島根さん…

  138. >>125
    合併しても集落の連中は移住せんからインフラの維持は変わらんぞ

  139. 維持できるだけ利用されてないのだから諦めろ。と

    ただそれだけ

  140. 撮り鉄問題が少し減りそうだし良いアイデアじゃん
    人の少ない地方でもあいつら迷惑かけてるしな

  141. 日本全体がシャッター街化してるのと同じで、
    廃村みたいなのが増えるんやろ。

    過疎地に住む人のために公共インフラを整備することは一種の贅沢だし。
    国債とかで借金まみれの馬鹿国家がぜいたくはできないってだけの話やな。

  142. >>132
    せいぜい町営のコミュニティバスとかがいいところだろ

  143. バスですら贅沢
    寄合タクシーでいいやろ

  144. >>132
    電車よりバスのほうが維持コストはかからんだろ

  145. 乗り鉄の俺にとっては非常に悲しきことではある。廃線になる前に乗れるだけ乗って記憶にも記録にも留める事こそ我々鉄の者の使命。さぁ出かけよう18切符を持って。

  146. >>120
    輸送密度50で大型バス1台分だからそれだとバスで輸送を賄えないんだわ
    それとも何か?1回の輸送にバス100台用意するんか?

  147. 田舎の負債を補填する為によく利用している客から料金を更に盗ればいいだけだし

    盗れるとこからは多目に盗る それがジャップマインドじゃないの?

  148. 国がわざと東京一極集中で地方を衰退させる政策を推し進めて、鉄道も労組潰しのためだけに分割民営化して徹底的に地方イジメやってたくせに
    それで地方の鉄道維持が困難になったら「電車に乗らない田舎者が悪い」とか切り捨てるんか?酷すぎやろ

  149. 人口減少は止まらないだろうから、過疎路線を維持するのはもう無理だわ
    今後は過疎化が進んだ集落は道路の保全やガス水道の保全も不可能になってくると思う
    だからこその水道民営化だし

  150. 北海道、東北、四国はいずれ人の住めない土地になるな
    歴史上、こんなおろかな選択をする政府っていままであったのか?

  151. 現実的に存続への協議に入るのは200未満の線区だろうな
    200以上1000未満は予備軍的な立ち位置や

  152. >>150
    住めないなら領土を取られても仕方ないな

  153. >>144
    そんなことはない
    バスは1台ごとに運転手が必要で、1台に乗せられる客の数はとても少ない
    トータルでかかるコストから結局電車を維持することにした自治体も当然ある

  154. もっと鉄オタが増えてみんなが乗るようになれば維持出来るんだけどなぁ。電車好きを増やす為にもっと鉄道の魅力を発信する事が大切だと思う。

  155. 以下の二択から選ばせればいいだろ
    自家用車廃止
    鉄道の存続

  156. >>8
    事業者、自治体、JRの3者で運営するんだろ自治体からは補助金出るだろうし

    まあ過疎地域でもこれだけ道路網が整備されて車社会になってるし不採算路線の
    廃止は致し方無いとは思うけど地方は着実に終焉に向かってるな

  157. >>149
    その民営化も中韓の連中に差し押さえられたら有事の際おしまいだけどな

  158. 昔の人だってわざわざ住みにくいとこを自分らで開拓したんや
    何もせず寂れる騒いでるだけで
    お口開けて待ってる無能ど田舎もんはのたれ死ぬしかないよ

  159. >>156
    今でも金ない自治体は道路も荒れててヤバい状態だから、今後は補修できずに通行止めの道も増えるで

  160. >>きちんと停滞手段が用意されてるならいいんじゃないとも思うけど
    停滞手段‥‥✖
    代替手段‥‥〇
    自分が書いた文章くらい良く確認してから送信ボタンを押しましょうよ
    何をそんなに焦っているのですか?

  161. 過疎化で地方の経済が成り立たなくなったので地方は見捨てるという判断の一端なわけだが
    地方経済を捨てるなら食料は今後どこから調達するのか?輸入に頼るのか?
    輸入に必要な外貨はどうやって稼ぐのか?世界的な食料危機が起きたときはどうするのか?

    そういう将来のことも考えた上での判断なんだろうな?
    判断の根拠はちゃんと国民にわかりやすく説明しろよカルト政府

  162. この問題を解決するには中央集権をやめて江戸時代の藩政のように地方に強い権限を持たせるしか無い
    その方が失敗する自治体も出るだろうが、上手く行く自治体も出て流れが早い今の時代トライアンドエラーを繰り返し安いし、その事例を学んで他自治体に生かすこともできる
    そもそも過去日本で中央集権政治が成立してたのなんて奈良時代から平安時代初期ぐらいのごくわずかな期間なんだから、日本には強い中央集権政治なんてむかんねん
    自治体が自主性を持って生き残りを賭けた模索をしない限り地方の浮上は無いし、国全体が沈む原因になる

  163. アメリカ人「車でいいっすわw」

  164. というか国鉄じゃなくなったのにまだ税金で経営してたにかよ?
    国民騙して死ねやボケ!

  165. 北海道の東に電車で行けなくなるんですか?

  166. >>153
    それ広島県の可部線のことか?
    あれはもともと末端の一部区画が廃線になっただけで、復活したのは、その廃線エリアのごく一部
    それも観光地活性化の一環で行われたことだぞ
    観光関連で税金の補助もあるから実現できたことで、地元住民の生活とは関係ない
    そもそもこれに連動して観光地へのシャトルバスは廃止になってるし、懐がいたいのは変わらんよ

  167. 嫌ならさっさと日本から出ていけや

  168. >>165
    先日JR北の社長が7月20日の日経新聞のインタビューで骨格路線は維持すると発表したで
    なので10年程度は稚内網走根室は安泰と思われる

  169. >>9
    使われていないインフラだから、整理するんだろ?

  170. >>164
    自治体が金出さないなら廃線にするだけや

  171. 田舎は車使えばいいだけなんよ。

  172. >>171
    プリウスミサイルの被害者が益々増えるな

  173. 赤字続きじゃあどんどん増えて困るから黒字になるように
    考える事なのに、誰も良い提案がないから廃線にする方が良い

    電車を作りすぎたツケが回ってきた事だよな

  174. >>30
    JRが撤退する様な田舎はバスに転換したところで直ぐに廃線になるんですよ
    あまり田舎を舐めないでいただきたい

  175. >>173
    ✖電車を作りすぎたツケ
    〇地方衰退の結果

    地方の産業が次々と死に絶えてるんだからこの国は終わりよ

  176. ファビョってんじゃねーよチョンwwwwwwwwwww

  177. 大量輸送手段はできるだけ残しておかんと、いざ大規模災害のとき困るで
    東日本のとき大量のガソリン運んだんは鉄路やったで
    迂回できる複数の路線がバックアップ的に必要や

  178. 人が居ないんだからムリだわな

  179. インバウンドに真剣に取り組まんかったツケ
    地元住民なんて基本乗らないんだから、海外勢に利用させるのが合理的だったのにやらんのやし当たり前

  180. アメリカには自然回復法という法律があって、人が住まんような土地は逆にインフラ撤去して、自然状態に戻して、後々の維持費がかからんようにしてる

  181. 車やバスで代替したら当然排ガス増えるわけだが?何が脱炭素だよって。連携が取れてないのか単に何も考えてないのか

  182. 「統一教会系団体のイベントで自民党の逢沢一郎議員が祝辞を述べた。
    『(韓鶴子氏)総裁より本当に高額な多額な心のこもったご奉仕を頂きましたこと、ご寄付をいただきましたことを、私からも心から厚く感謝御礼を申し上げます。誠にありがとうございました」

  183. >>179
    2040年には今の日本の半数の自治体が消滅するらしいな
    青森市秋田市など県庁所在地ですらリスト入りしてるし地方に未来は無いよ

  184. もうダメだああああああああああああああああああ

  185. 岸防衛大臣は26日の記者会見で、旧統一教会に関連して「旧統一教会の方と付き合いもあるし、選挙の際に(投票呼びかけの)電話作戦などがあったと思うし、ボランティアなどで手伝ってもらったケースはあると思う」
    ちなみに岸防衛相は安倍元首相の実弟

    国防w

  186. >>158
    車もない時代によく奥地まで行けたもんだと感心するわ

  187. >鉄オタ涙目へ
    煽り目的のやらかん
    鉄オタですら興味がない路線だし、涙目なのは地元民だぞ

  188. バスにするっていっても人手不足で運転手が足りない
    人口がどんどん減るんだから何もかも減って当たり前

  189. 撮り鉄は電車に興味があるだけだから路線が廃止になっても気にはしないわな

  190. >>186
    防衛大臣が統一教会とズブズブで何か問題がありますか?

  191. かくして、新しい社会、1億総貧民時代に向かって
    日本はますます衰退していくのであった

  192. 飯田線死亡

  193. >>188
    地元民が乗ってないんだよなぁ

  194. 電車は必要だったんだよ
    だからたくさん敷いたんだよ
    でももう必要なくなったんだよ
    今は令和だぜアップデートしようよアップデート

  195. ジャップランドの末路

  196. 今こそ軽便鉄道に再転換や

  197. >>52
    ちょっと何言ってるのかわからん

    リニアと新幹線は儲かると踏んでるからやるんだぞ
    お金使いたいだけなら、それこそ地方の高速みたく田舎の鉄道もっと投資するわ

    実際は地方ローカル線は旧態依然の設備維持してるだけだから、高速道路に客取られてるだけ

  198. 無駄を削減するのは当然の話

  199. >>一両編成のとこは廃止でええやろ
    うちの近所は2両だからセーフか
    大学があるから結構利用者いるし

  200. 通勤通学に使われないかつ路線全体で1日1000人以下とか本当に需要無いだろ。

  201. >>199
    すみませんが地方路線より無職ニートの方がよほど無駄なんですよ、なんでまだ削減されてないの?

  202. じゃあ赤字解消のため基本料金1000円に値上げしまーすって言ったら乗るんかよw

  203. >>203
    ワイは18切符を使うから関係ない

  204. 都会だけに人が集中するのを不健全だと思う人多いけど世界を見ると一部に人口集中してるのなんて普通のことだからな
    日本はむしろ住める場所がそこまで偏ってない
    中国オーストラリアカナダあたりはマジで国土のほとんどが無人

  205. 電車よりも高速道路のほうがいいだろ

  206. >>10
    これ去年の10月頃にさんざん言われたけど全然やな

  207. JR北海道はどんどん配線増やしたいけど貨物やってくれないと困るって泣きつかれてんだっけホクレンに

  208. >>199
    地方に道路作りまくってるのはムダじゃないのか?

  209. 鉄オタ大発狂

  210. わりとマジで自転車乗れよ
    車持ってるけどガソリン節約を機に乗り始めたらハマった
    自転車代はすぐにペイできるし7kg痩せた

  211. >>93
    そしたら撮り鉄がお前の◯ンコ画像拡大してネットにさらしてくれるんじゃね?

  212. まあ、一日に数本しかないならむしろ障壁になってるわな。
    道路にした方がマシや

  213. >>211
    やってることが小学生と同レベルやん無理
    大人は車
    車は大人の証
    女乗せたデートしたこともないだろお前?俺の車にゃパコった女の体液が染み込んでる家宝だよ

  214. >>213
    だからBRTにするんやで

  215. >>205
    こうやって田舎の子供も出られなくする為だろうな?
    子供は乗れないし村ぐるみで車出してやらないから子供は村のチンコと結婚するしかなくなるって仕組み

  216. 北海道は石油も石炭も採掘できるし、食料生産も無限にできる最高の土地なのになんで衰退してるん?

  217. >>146
    大型バスが1時間に3本で運転すれば足りる
    電車なら1時間に1本しかない

  218. 道民全部足しても500万そこらしか居ないんだから
    みんな札幌の近くに住めよ
    そうすりゃ東京の半分くらいの密度にはなるんだからインフラ維持できるやろ

  219. 結局、陸路の王者は自動車なんだよ
    皆で車乗ろう

  220. 撮り鉄は鉄道会社に貢献してるんじゃなかったのw?

  221. >>218
    運転手の人件費は3倍だな

  222. これ地方やばいんじゃね
    まあ代わりにバス使えばいいのか

  223. >>207
    弱男さんのガス抜きやね
    もはや心の壺

  224. 客車やめてコンテナにすればよくね

  225. >>214
    自転車で痩せて免許取って就寝して車買えよチーさん🤣

  226. ぶっちゃけ維持しなくていいだろ…
    田舎に住むこと自体が無駄

  227. 沈没船日本丸
    有能な鳥達は海外に飛び去り
    ドブネズミは最後に浮いてるへさきのトンキンに集い
    そして全部沈む

  228. 自動車が一番エネルギー効率の悪い輸送手段なんだがな

  229. 防衛上や災害時の物資輸送で必要な路線は国が金出しても維持すべき。

  230. >>219
    インフラは維持出来ても食べるものが維持出来ないという

  231. >>63
    綾瀬市住まいさんこんにちわ

  232. この記事もガハろぐとレス抽出完全一致
    しかも毎回ガハろぐが記事出してからコピー出す徹底ぶり

  233. 上下分離方式にして完全自動運転に出来ればね
    人件費が一番かかる

  234. つまりJR四国は廃業ということなのか

  235. 撮り鉄が24時間電車に乗って暮らせばいいんじゃね?
    家賃と維持費で月15マンくらいで写真撮り放題

  236. 北海道の鉄道を無くしたらロシアが間違いなく攻めてくるよ
    鉄道はインフラを運ぶのに重要だからそれを無くしてはならない

  237. ま、高速道路に高規格国道、バイパスの整備とあれだけやったら不便な鉄道なぞ誰も使わないわ
    若年層の減少で高校も統合だから学校バスじゃね?私学なんかすでにそうなってるし。
    人も貨物も乗らなければ鉄道は決してエコじゃない。頭数が重要なのだ

  238. 結局、いつの間にかシレっとバスも廃止されるところまでがセット

  239. 『とても恐ろしい 集団心理である・・・』
    廃線!!廃線とかマジかーー!!!
    なぜ廃線になる!? 一体どうなってるんだーー!!!

    廃線に・・・ しないでくれ・・・ オレの街が・・・
    『なぜなら!!!もうお分かりだろう!!!』
    『誰も・・・ 電車に乗っていないのである!!!』
    廃線に!! しないでくれーー!! 誰かーー!!
    『誰も!! 乗る人がいないのである!!』

  240. >>194
    そうだぞ
    地元民は乗らないくせに廃線は反対するからどこのJRも経営苦しんでる
    悪質なクレーマーと一緒だけど公共交通機関は民営でも簡単に廃線できない

  241. 「免許返納しろ」からの廃線容認で草生えるわ。
    もう地方は切り捨てやね、地方創生とか無理なんよ。

  242. 学も地位もないチー牛男性が社会問題を斬るwwwwww
    全く価値がないwwwwwwwww

  243. JR東海が強すぎる
    対象が名松線しか無い

  244. チャリンコあんだろ

  245. 鉄オタと田舎者はクラファンでもやって金払っとけよ

  246. 千葉ですら内房線が死亡寸前やろ

  247. まぁ実際子供の通学とかに必要なわけで
    若者の流出に拍車かかるのは間違いない

  248. 少子化対策されてこなかったせい

  249. >>161
    むしろ地方で無駄に開発が進むから農地が減るんだろ
    地方は都市化などせずすべて農地やダムで維持したほうが自給率にはいい

  250. 車運転できないから観光のときたとえ本数少なくても電車ないと困る
    そういう所はバスもタクシーも無いし…

  251. コロナ感染菌のせいで
    もう電車使わなくなって、全部自家用車だし
    まあいらんやろ

  252. BRT提案してもでんちゃなくしちゃやーなのという地元民

  253. 次は道路だな
    地方の無駄な道路整備はやめよう

  254. >>219
    おまえ二度と北海道産食品食うなよ

  255. 生産量日本一を誇る北海道北見市の玉ねぎは、通称玉ねぎ列車で山のように出荷されてるわけだが、廃線となると流通コストが上がるから玉ねぎが恒常的に値上がりするな

  256. 使わないのなら要らないのでは?
    要るのであれば誰かつくるだろう

  257. >>69
    分割民営化の影の目的が経営陣と動労(革マル派)が組んでの、当時最大の労組だった国労潰しだったから、そんなに単純な話ではない

  258. >>229
    そんなことはない
    一人ぐらいなら電車よりも車のが効率的

  259. 日本が地方と都会で概ね同じような設備があって同じような生活させてるがためにバカみたいな金銭的負担がかかってんだけどな
    EU圏の田舎なんざ何世紀前だよみたいな暮らししとるぞ

  260. 地方創生(ただし都市部に限る)

  261. >>153
    保線費用がデカいって事だろ?
    だからこそ、それを自治体で肩代わりなんて案が出てるんだし。

  262. でんちゃだいすきにとっては「(一度も乗ったことはないけど)ありがとうありがとう」ができてうれしいだろ

  263. 地方と過疎地は自家用車禁止すればいい。

  264. 参議院の選挙で地方のじいさんばあさんの票はガッポリいただいたし、地方を切り捨てるなら今がチャンス!!

  265. 栃木のやつ、しれっと烏山線いないものにしててワロタ

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