そうだよ。急停車して電車の中で客ミンチにすれば運ちゃん助かったぞw

京急は踏切で車両置き去りにするテロに対して無防備ってことでいいんだよね
電車マニアの人達

何処からでも10メートルで止まれるようにするべき
いつでもどこでも車の立ち往生はあり得るのだからそれくらいしても100％の安全にはならないが

非番職員が5分前に非常停止ボタンを押してたのと違うの？何で止まらんの

とりあえず今できる安全対策はあの狭い道の入口にいけず石を置くことだな
意地悪じゃないよ行けずだよ

マス豚キモい

鉄オタと艦豚は似てる
シュバり具合とキモいところとか

鉄オタってシンカリオンにもｼｭﾊﾞｯて来そう

草

侵入しておるよ警報のところでブレーキかけたら踏み切りまでに止まれるはずが止まらなかったって話らしいからなぜ止まられなかったかが問われるんじゃねえの

京急線川崎駅のホームで駅員の真似をする変な奴がいる。
「白線の内側までー」とかずっとやってるのな。結構有名人だと思う。
知的障害者の間では京急の人気は凄い。快速やら特急急行普通やらが同じ線路で普通に乗り入れてたりどーレミファソラシドー?とかの音が理由なのだろうが。

逆に車を破壊して突破可能な車両にグレードアップするればいいじゃない

シュババ感はあるけど、本来、ヲタの知識ってこういうとこで活用されるべきだとは思う。
鉄ヲタに限らず、ね。

運転手が可哀相？
こんな大被害起こしておいて？
自業自得のクソ馬鹿が自業自得で死んだだけだろうがボケ

一番悪いのはトラックの馬鹿運ちゃんだから

>>7
何の話か分からないけど鉄道にも事故にも関係がなさそうだし、
そんな話を突然し出すお前の方がキモいよ

朝ちゃんで良純が必死なのワロた

幾ら対策していても結果が伴ってなければ意味がないんだよね。
仕事してれば分かるでしょ。
だから原因究明は必要になる。
これで対策した結果、料金が上がると文句言うガイジが多いのが日本だけどw

京急も悪い所はあるけど、こんな大事故で死者1名は評価するべきだ思う

>>20
しかも死んだのトラックの運転手だけだろ？
普通にGJだわｗｗｗ

絶対に小田急線よりも速く走らるのが京急だと、三十年前京急マニアから聞いた。

侵入探知してブレーキかけてもぶつかるんじゃなんのための侵入探知とブレーキなんだって感じだからね
そら原因究明は急務よ

別に鉄ヲタを擁護する気はねぇけど、マスコミがこういうときに思い付いたみたいにそれの安全性がどうだ行動はどうだいちいち議論させようとするのが気持ち悪い
今後に生かすためと言うけど、ただ話題を伸ばしたいだけのくせに

鉄道事故だから国の事故調査あるのかな？
その事故調査報告書次第かなあ。
再発しないように、改善してほしいな。

これの事故原因は検証するまでもなくトラックが悪いやろ
問題があるなら、あそこに大型トラックが入り込んでしまうような道路規制だった市が悪い

言及する立場にないけど、何が悪いかって言ったら、標識とか管理してる無能な警察じゃねーかな、あんな道12tトラックなんか禁止にしておくのが常識的だと思うし。それを叩かないで電車や運転手叩いてもなぁと、とりま明後日の方向を向いてるマスコミが一番の悪。

大型ドライバー歴半年で11時の時点で4回目の運送。
会社ヤバすぎだろ。

事故にみせかけた自殺

踏切内で切り返し、警告音がなっても遮断器が降りても車から離れず非常停止も押さない

昨日も今日も京急使いたい用事あったのに激混みのJRを使わざるを得ない
ほんといい迷惑

京急の乗員乗客に死者が出なかった事は、不幸中の幸いと言える。

>>26
そらそうやけど今回は遮断機降りる直前にはいったらしいからな
時間的猶予で云うならフルやろ
これで止まれないなら何が起きてもぶつかるで

>>27
標識なんかなくても道幅の時点で明確に通行できんのだわ
通行禁止区分は見た目では通行可能な道にしかつかない
生活道路全部に大型通行禁止標識つけれるわけがないだろ

小型カメラとかめっちゃ安いんだから、
踏切に小型カメラ設置して、電車が近づいているのに、
車や人がいるなら警告出してスピードを落すとかできないんかな。
カメラも安くなり、AIも発達したし、それを生かした安全対策を作って欲しいな。

>>31
普通、遮断機降りる前に音が鳴ってるはずだろ。
そこを進入したんだからやっぱりどう考えてもトラックだけが悪い。

>>31
カンカン言うてんのに「遮断機降りてないからセーフ」とか思ってるアホが全面的に悪いやろ
そんなアホは免許返納せえって話やん

>>30
アホが1匹死んだだけやから不幸要素一切ないやろ
幸だけや

車両じゃなくて
電車の運行状況に問題がなかったか取り沙汰されているのに論点逸らしに始終しているな

現場で立ち往生してて駅のすぐ先でしかも現場に駅員２人がいて非常停止ボタンも押されてて
障害物検知装置もあったにもかかわらず止まれず事故った

大前提でトラックが悪いがこれ京急の過失もあるだろ
立ち往生する事案なんて全国であるからそのために対策してるのに
その対策が意味がなかった
火災も発生してるわけでたまたま死者一人に収まっただけ
京急はなんだ？踏切内で立ち往生してたらすべて止まれず突っ込むような対策なんか？

この場所は元から遮断機が下りても歩行者の侵入がおきててオオカミ少年状態になってたって報告も上がってる

>>34
誰が悪いかじゃないやろ
安全装置として踏み切り前に止まれるようにしとるわけでそれが機能してないなら改善せないかんでしょ

死人に口無し
トラック運転手の動機は後から好きに弄る事が出来るようになった

自尊心満たしのための事大主義に走ってるやつは現実を自分の手で作り変えていく社会人としての能力がとても低そうだな

>>40
安全装置とかルールなんて「守らん」と思ったらどうとでもなるわ
じゃ、誰が悪いんや？って話でしかないやろ
そんなもん「守らん」奴だけが悪いんや

ブレーキが間に合い事故回避できた可能性少しでもあったら過失だからな

踏切で立ち往生してるトラックを事前に見つけれたらいいのにな
結構な時間立ち往生してたんだろ？
そしたら警戒して速度を落として走行とかできたんじゃないの？

>>43
いやなんの話やねん
安全のために組まれてるシステムやろ
踏み切りになんかある電車が止まるこれだけやろ

120キロがなくなったら困る？
また120キロで同じような事故がおきるんじゃないの？
今度は大丈夫？

トラックが踏切じゃなく、反対から出て回って来ればいけたやろ、アホすぎない

化け物ブレーキで120キロで走ってるのか？
じゃあ化け物ブレーキで45キロで走ればいいんじゃね？

120キロって早さが問題なんじゃないの？

>>46
安全とか関係ないって思う奴には安全装置なんて機能せんって話しやで
踏み切りに何かある→その度に電車止まるなんてやってたら正直電鉄経営なんかやっとれんわ
遮断機降りても強行突破するアホとか普通におんのが世の中やで

>>31
あんなクソデカトラック乗ってて遮断機が下りる直前に突っ込むのはアホやろ
曲がりきれないで焦ったせいなんだろうけど、悪いのは間違いなくトラックや

>>51
そんな話じゃないで
止まる気ないなら警報もブレーキも要らないやろ
アリバイのためにならしてるんか？
ちゃうやろきっちり止めるためにつけてるんじゃないんかい
今回止まれなかったんやったら止まれるようにせないかんでしょ
これから先も何かある度ずっと突っ込んでいくんかい

>>50
問題なのは警告音が鳴ってるのに踏み切りに進入する馬鹿だけだぞ。

トラックの運転手が抜け道に細い路地使ったのが原因だからな
大型トラックは大きな道以外走れない法律作るべき

ポケモンgoのせいや

>>53
止める為に鳴らしてても止まらんアホがおるのが問題なんやろ
止まれる様にせいってどないすんねん？
強制的に止める装置でも付けるんか？
どっからその金出すねん
それで止められる側に事故が起こったら誰が責任取るねんアホやろ自分

>>52
責任論はどうでもええねん
衝突回避に不備があるならなおさな同じことが起きるつう話や

あのさあ、たとえば踏切を普通に渡ってたら車がエンストしてとまるよな
電車は120キロで走ってて急に止まれない！車が悪い！って言ってるようなもんだよ？
踏切内で異常があれば確実に衝突を回避できる距離でブレーキを始められるシステムがないとさあ、毎回衝突事故が起きるって話じゃん

>>53
超高感度センサーとか異常に厳重なセキュリティって逆に機能しないらしいぞ。
事ある毎に止まってまともに運用出来ないんだとさｗ

鉄道興味ないけどこれはトラックが悪いと思う

>>59
それは普通にエンストさせた運転手が悪いだろｗｗｗ

>>57
いやさっきから何を云うてんねん
踏み切りないにアホがおるのはまず前提やろ
警報は電車がブレーキかける目安の方の話や

そら停止システムは間に合わなかったかもしれんが、前提条件として警告無視して突っ込んだトラックが原因なのは動かない
つーかあんなデカいトラックなら遮断機ぶち折ってでも出るべきだっただろ
そのあとの賠償は知らんがな

>>62
今回でいうとトラックが悪いってわけか

>>63
それ>>51で言うたやん
アホ基準にしてたら時間通りの運行なんか出来る訳ないやろ言うてんねん

じゃあとしよりが踏切内で倒れていた場合は？
倒れていた年寄りが悪いのか？

>>65
他に誰が悪いんだよｗｗｗ
普通に運転しててエンスト→運転手の腕が悪い
車両のトラブルによるエンスト→整備不良で運転手が悪い
違う？ｗｗｗ

120キロだから非常使っても止まれない、電車は急に止まれないドャアみたいなのがいらつく

>>67
年寄りが悪いに決まってんだろｗｗｗ
道中で倒れる様な爺婆は1人で外に出るな迷惑だからｗｗｗ

>>65
つーか踏み切りでエンストさせるようなのは車乗らない方がいいんじゃね？
免許返納しとけ

電車は急に止まれないなら止まれる距離で走らんかい
なにが120キロじゃ

踏切内で子供が転んでたりしたら子供が悪いのか

2年前の小田急の沿線火災みたいな事例もあるから一概に全て自動ブレーキにしろというのもな…

踏切内になにがあろうと粉砕して突破しますという方針であることが広まれば
恐怖心から事故が減るかも知れない

>>63
踏み切りないにアホがおるのはまず前提ｗｗｗ

こんなんで仕事批判される会社大変やな
文句言ってるのはもう一生踏み切りに近づかない方がいいのでは？

>>67
はい

踏切＝立体化していない時点でアウト

120キロを誇るんじゃねーよ
速度下げて走っとけばその分危険を察知して事故を防ぐ時間も稼げるだろうが

>>74
当たり前やん
あるいは一緒にいた親が悪い

どれだけ注意してても大型トラックが突っ込んできたら防げないと思うなぁ
全てを地上と非接触(高架)にしてもヘリや飛行機落ちてきたら防げないし

>>80
利用者のニーズに応えた結果なのにその言い草かよｗ

これで京急が悪い、って
ちゃんと防火対策してなかった京アニが悪い、と同レベルやん

停止距離を考慮したら120キロは速すぎなのでは？

>>80
全ての場所で徐行するんか？
ココだけ！って決めてもどこで事故が起こるかなんてわからないぞ
何でこんな所で？？？って事故だって多いし

120キロはやめて100キロぐらいにしたら違ってくるのか？
今回のような事故は防げていた？
逆に何キロで走っていたら今回のような事故は防げていた？
流石にどんな速さで走っていても事故は防げないとかいわないよな？

>>80
バカだバカがいる
電車がなんで需要あるのかわかってない
徐行運転の電車に乗る価値とかあるんですかぁ～？（笑
路面電車じゃないんだぞ？

異世界転生だぞ？

>>66
本来踏切前に止まるはずの安全装置がまともに機能しないなら、
それは検証すべきだろう。
運転してた運転手の過失云々は関係ない。
今回と違って、運転手に過失がないケースでも
安全装置が機能しない可能性があるのだから。

>>84
自動停止装置付けときゃ止まってたんだから悪いに決まってんだろ。

コメントここまで読んで分かった事
京急批判してる奴は馬鹿しかいないと言う事

>>90
本来、入れるはずのない警報が鳴り遮断機の降りた踏み切り内にいるだけで
運転手の過失やで

休憩中の乗務員がたまたま近くにいて緊急停止ボタンを押していた
京急の基準としてもそのタイミングなら止まれるはずであった（京急談）
だから何が原因か調査するって話やぞ

>>74
何故警告なってるのに踏切内に入るのか
そもそも何故転んだだけで立ち上がれないような子供が一人でいるのか
頭を打って気絶してるかもしれない？受身取れないの？そんな年齢を一人で歩かせるな

>>92
>>51みたいに、そもそもの話の論点を理解してない方が馬鹿だと思う。

踏切内に異常があると運転手が気づく、ブレーキかけて事故を防ぐ
これだけのことでしょ？
問題なのは速度でしょ、ブレーキかけても間に合わない速さで走るから間に合わないだけで、ブレーキかけて間に合わう速さで走っていれば事故は起きないんだよ？

重大インシデントが出てもおかしくない状態だったなw

いや　電車なんかいらんだろ　車ないんか？w

>>96
分かった上で>>51を言うとんやけどな
何があっても電車が止まれる様にせいって方が非現実的でアホやろ
その前に警報鳴ったら止まれボケって話やで

>>97
そもそも遮断機が下りる踏切内に車が進入しなければ事故は起きないよ？
これだけのことだよ？
警告なってるのに何でできないの？

>>97
>>83

キレてるのはどっかの報道が運転士が1年そこそこの実績だったのを槍玉にあげてブレーキ遅れたとか言ってるからじゃなかったっけ？
制動距離的に停止不可能だったわけで

>>93
何のために非常停止システムが付いてるのか、考えてみようか。
何らかの事故で踏切内で立ち往生してしまうってのは
今回みたいなケース以外でもあり得る話だが。

>>99
都市部大渋滞不可避
田舎は車持ってるのが前提なとこあるけど、都市部は電車とバスがありゃだいたい事足りるねん
もってるだけで維持費や駐車場代もかかるしな

>>99
如何にも田舎者な意見をどうもありがとう！
ちょっと微笑ましかったよ！！

車でさえスピード出てたら、急ブレーキ踏んでもすぐには止まれないだろ、馬鹿なの

>>101
踏切内で起こった事故について、調べてみな。
警報が鳴る前から、何らかの原因で車や歩行者が踏切内で
立ち往生してしまうケースはある。

見通しが悪いとこなら電車側が速度を落とせばいい

トラックは遮断機が下りる直前に踏切内に入った
現場には障害物検知装置があり作動していた、京急駅員が非常停止ボタンも押した
そうなると運転手の非常ブレーキ遅れを十分疑う根拠があると思うがね

>>108
何の為に踏み切り前で一時停止すると思ってんの？
どんだけ間抜けだと踏み切り内で立ち往生するなんて事態に陥るの？

これを突き詰めて防ごうとしたら、電車が通る直前にダッシュで線路に飛び込む馬鹿の対策までやっていきそう

まあ踏み切り無くせが正解なんだけど
実際はねえ…

新幹線に踏切はあるか？ないだろ？
なんでないんだ？
電車は新幹線か？踏切があるってことはそういう速さで電車は走らないといけないってことだろ？
電車は新幹線か？違うだろ？

>>108
そんなクソみたいなイレギュラーを鬼の首を取ったかのように例に出されてもな
そんなのもう運が悪かったとしか言いようが無いだろ
踏切が降りてない状態で立ち往生したなら車から降りて停車ボタン押せ
体調不良で倒れて周囲に人がいなかった？そんな状態で外に出たお前が悪い

>>99
だから田舎行くと電車無くて嫌なんだよね

電車は電車でいればいいんだよ
新幹線じゃねーぞ？

草

>>115
じゃあ新幹線以外は踏み切り必要とかwww

>>116
その理論だと今回の場合は
立ち往生しているのに非常ボタンを押さなかった京急職員が悪いになってしまうぞ

>>111
お前さんは、いい加減過去に踏切内で事故が起きたケースを調べて見な。
どんな理由でも踏切内で立ち往生する間抜けは知らないって理屈なら
そもそも非常停止ボタンとかいらないだろｗ

＞何の為に踏み切り前で一時停止すると思ってんの？
本当に何言ってんの？
一時停止した車や歩行者が、踏切内で立ち往生する可能性がないとで思ってるのかねｗ

ここまでの流れを見ると、>>51は本当に人の話が理解できないお馬鹿さんなんだな。

尼っちもサッチモいかなかったんだから詰んでるだろ…

緊急時に何の機能もしないガイドライン作って
それで運用してるとかやばすぎるな

原発といい事故が起きたら考えようってスタイル
スピード落としてたらもっと余裕持って発見してから
ブレーキできただろうにな

先頭車両に対戦車砲積んだらエエやん

意味ないじゃんwwwwとか言ってるアスペガイジばっかで草やけど今回非常停止ボタン押す＆
京急が事前に脱線防止の二重レールやら色々対策をしてたからこそ
減速したスピードに出来て電車側の死者０、横転せず傾いた程度。
に収まったんやぞ

今回のはトラック側のミス

これは神奈川県の道路行政が悪いと思う
あの道路はトラック進入禁止にすべきだった

>>122
どんな理由でも踏み切りの中で立ち往生なんてするのは馬鹿の証拠。
非常停止ボタンは賠償請求を回避出来る可能性を残してるだけ。
非常停止ボタンを押さずに電車と接触したら、どんな理由でも賠償請求は逃れられない。

それでも大丈夫と思って踏み切り内に進んだんだから、それは本人の責任。

>>123
なぜそう思うのか説明も出来んアホに言われてもなぁ…

スピード見直せよゴミ鉄道会社w

トラックが悪いことなんて誰でもわかるけど
京急の職員がトラックの誘導してて起こったんだからもうちょっとなんとかなったんじゃないのと思うのが普通

そもそも踏切は鉄道会社の土地の上を
横切らせてもらってんだから
問題があるんなら踏切閉鎖してもいいんだぞ

大体ね 狭小路で右折左折する時大型車が何度もハンドル切り返しながら曲がるの
無理があるねん 皆で左右の障害物にぶつけて削りながら無理矢理曲がればええねん
その内通り易くなるからｗ

>>130
やり取りを見れば、人の言うことを理解できてないってのは
アホじゃなければ分かるが。

他の悲惨な列車の脱線事故に比べれば、120キロで激突して、ケガ人はいても死んだのはトラックドライバーだけというのは安全対策すごかったのでは。

>>129
極論だなあｗ
よく人から話通じないって言われない？
君の主張が通るなら、そもそもTVで安全装置云々が話題になってすらないよ。

>>135
分かった上で>>100を言うとんやで
一部のアホや虚弱体質の為に電車は全部踏み切りで徐行せえとでも言うんかいな
それこそアホやぞ

>>137
とにかく叩きたいだけだろ、テレビなんて。
まだテレビの言う事を鵜呑みにしてる馬鹿が実在する事の方が驚きだよｗ

>>129みたいなのは、自分の主張や考えが絶対に正しいって思ってるタイプだから話通じない。
自分の意見がおかしいなんてのは、考えもつかない。

>>139
駄目だこりゃ・・・

京急自体はあの速度で衝突したことを疑問視してるのに
京急擁護おじさんが勝手に京急を神格化させて
不備はない、電車は急に止まれないからしかたがない
京急じゃなければもっと大惨事になっていた
と暴れまくるので、
残念ながら京急の評価が下がっていくパターンやな

>>140
鏡でも見てたら？

大型が身動き取れない側道が大型通行禁止になってないのが悪い
警察や自治体に文句言え

「何が何でも鉄道側が安全を確保しろ」って国鉄ストライキの順法闘争かよ
カラスが線路上に侵入しただけで列車停止だぞ

つうか13㌧トラックが細い道入るなよ
素人か

草

つまりトラックはトラブルあっても仕方ないから事故の際は全て鉄道会社の責任

トラックが悪い
以上

対面通行が直角に曲って1車線とか良くある話
進めないなら警察よんで後ろ見てもらいバックで戻るしかないよ

まあ乗客は全員生きてたし結果は伴ってるが、停止信号が現示してるにも関わらず止まれなかったのはちょっと…

今回の事故は青信号の交差点に赤信号側から大型トラックが突っ込んできたようなものだろ？

なんで鉄道側の責任を追及せなアカンのよ
ホンマに被害者叩きが大好きだな、日本人は

ていうか新幹線みたいに、線路と車が通る道とを分けろよいい加減
そうすりゃこんな事故なくなるんだよ

>>152
突っ込むかもしれないという情報がありながら結局事故ったってことだからね
全然違う

記事読めよ緊急停止ボタン押されて3Dセンサーも反応してたのに、運転士のブレーキかけるのが遅れてるんだよ

13tが標識破壊しながら無理矢理右折して立ち往生

100%トラックが悪いわ

宝塚の事故はどんだけスピード出してたんだか

鉄オタも役に立つことあるんだな

トラックの挙動は関係無いよね
緊急停止ボタン押しても意味ないという事が問題
踏切内でトラブルがあっても止まれないと分かったら利用者も怖くて乗れないよ

地方老人が急に右折してくるかもしれないから、全ての生命体は気をつけろよ
歩いてても避ける義務があるからなｗ

一番可愛そうなのは大量の損害賠償を請求される運ちゃんの家族

>>160
安全装置と緊急停止があったから馬鹿が1匹くたばっただけで済んでんだよｗｗｗ

京急には自動停止装置無しと知ったら乗らなくなる客はいるだろな
幾らトラックが悪いでも怪我するのは乗客だからね

まぁ第一車両にはもう乗ることはないだろう

トラックなんて公道のゴミだし
運転手なんて知性のないバカで社会に迷惑を
かけるだけの存在ってのがよくわかる事故だったな。
まあ、トラック運転手しかできない程度の低脳なんていくらでも蛆虫のようにわいてくるから、
うんちゃんくたばったのは実質ノーカンだな。
京急は御愁傷様ってことで。

>>68
踏切誰がなくすん？
鉄道会社？国？そのお金は？そのときは電車や車通れないけどどうすんの？
君が解決してくれるの？

緊急停止ボタン押しても、止まれの信号が線路上にてるだけで見落としたらそのまま突っ込んでくる場合があることを知れた

>>154
だれがお金だすん？君だすん？

>>165
乗客が分散されて混雑解消にちょうどいいな
鉄道ほど割安で速い交通機関は無いけどね

京急は自動でとまらないシステムなんだな…
JRの京急と並走してるやつはたしか自動でとまるはず。まあ、電車が踏切通過の直前に車が入ってきたらとまれんとは思うが…

>>171
なるほどwin-winじゃん
京急はもっと電車の危険性周知を徹底して混雑解消を頑張るべき

そうはいっても世間は100:0で京急悪いという
方向に落ち着きつつあるから。
マスコミの誘導が巧みすぎる

>>173
アカン
「いっそ殺してくれ」って気持ちのサラリーマンに大人気になってしまう

駅を飛ばす電車ってホーム警戒してスピード緩めたりしないのか
まぁ緩めても、かすったら死ぬことには変わらんか

先頭車両がちがちに固めてるってことはやる気満々だな
次はあのクラスのトラックにも当たり負けしないように
より強靭で重量ある車両にバージョンアップしよう

>>170
少なくともオリンピックみたいに金をドブに捨てるより遥かに有意義な税金の使い方だと思うがな

このエイリアンvsプレデターみたいな空気はなんなんだ

>>165
国鉄でも付いてないわ

街中であんなでかい鉄の塊を走らせる時点で安全じゃないんですが・・

>>152
障害物検知装置と非常ボタンが押されて作動していたなら、この場合は両方赤信号
問題はいつ電車側が赤信号に変わったかと、運転士がいつ非常ブレーキをかけ始めたかだな

「電車の運転手は軽傷」この一言が全てを物語っている

あれだけの重量のものが非常停止ボタン押せば必ず止まってくれると
思ってる方がお花畑だし、絶対止まるとでも信じてたか？
非常停止システムの改善は必要を感じるが、事故の要因をそこに持っていくのは
酷だわ。

120k緊急停止で全員無事だから問題なし
運ちゃんは自業自得でアキラメロン

結果伴ってない言うとるが、死者１名で済んどるやん。
他社の先頭車両やったら全員死亡やで。

電車に書かれた1000てどゆ意味？

勝手に立ち入り禁止区域に入って写真取りまくるマスコミに安全がどうこう言う資格はない
警察に怒られても御構い無しだったぞあいつら

ガイジレベルの奴がガソリン買えたり大型運転できるというシステムの問題ですな

>>183
ほんそれ
この手のは間違いなく運転手が一番死亡率高いはずだしな
生きてるって時点で運転手は最低限の仕事はしてるよ

鉄道会社は悪くないといっても、今後もちょっとアレなヤツや
日本社会に悪意を持ってるヤツらが自爆テロ的に同じようなこと
繰り返せちゃうようだとかなり不味いよな
タイミング合わせて首都圏複数箇所でやられたらと思うと
まぁ根本的な解決の手段は東京から人を散らせになっちゃうけど

草

標識の罠にはまったから
要するに神奈川県警のせいやぞ

あの事故で電車側は死者いないどころか軽傷だけってのは電車側は問題ないわ
入ったタイミングと停まった位置が悪かった
自動停止だったらもっと被害大きかった可能性もあるだろ

どうもマスコミにトラック業界を叩けない理由でもあるようだ

列車の運転士のせいにしようとしたり、いろいろ怪しい
たぶん裏があるぞ、これ

事故前に運転手とK9職員が会話してたんなら
まず電車止めろよｗ

>>197
無理に線路に侵入して止まるとか思わないだろ

>>198
今ニュース見てたら
10分くらいK9職員と運転手が話していて
緊急ボタンをk9職員が押したけどブレーキ間に合わなかったからぶつかったとか言ってるぞｗ

職員とドライバーが話してたわけで、停止ボタンの信号を運転士が無視した可能性が高いな

>>198
まあそのくらい予測して止めろってことだな

>なんで事件の原因検証すると怒るんやろな
>悲劇を繰り返さないことが大事なはずなのに
マスゴミがーの人間がそんな事考えられるわけ無いだろw
普通の人間はわざと難癖付けてwって思っててもアイツらマジだから

狭い道路にトラック入れるな＆高架化でOKなんだけど
神奈川県がお金出さないからなぁ・・・

あのスピードじゃあ
いつかこういうことが起きるんじゃないかと思ってた
奴が大多数でしょ

車でも100km出せる高速は人間が立ち入れないような構造になってるのに
鉄道なら許されてるのはおかしいと言えばおかしい

運転士に文句言ってる奴らは今後一切遅延や徐行運転に文句言うなよ
見通し悪いところは徐行しろとか線路は電車が優先が大前提なんだよ

草

>>207
踏切内は列車優先ってのが大前提なんですけど…

"事故"る奴は…"不運"(ハードラック)と"踊"(ダンス)っちまったんだよ…

他社に比べると京急は狭い箇所でも100㎞以上出ててそこそこ揺れるから、スピード感あるよね
そのことと事故原因は全く別問題だから、国交省はよく調べて欲しいね
逆に、やるべきことをしっかりやっていたともまだ断定できないしね

運転士に責任丸投げするのやめて自動運転化を進めろ
航空機のように緊急時以外は自動運転でいいだろ
車よりもよっぽど楽なのに利権が絡んでるから一向に進まないよな

ざっとネットの記事読んでみたけど
1.道に不慣れな運転手が曲がる場所を間違えて大通りに戻ろうとして標識トラップに嵌まった
2.曲がれそうで曲がれない踏み切りに嵌まりこんだ所で遮断機が下りた
3.駅職員はトラックが渡りきれると思ってたので停止信号が遅れた

多分ほんとうに運が悪かったんだと思うけど、大事故って運が悪いだけで起こるんだなーとも思った

神奈川新町駅って特急まで止まる乗り換え駅なんだけど、そして側には車両車庫
があって割と駅員が常駐している所です
今回の事故を起こした電車は快速電車で川崎～横浜までノンストップ電車なわけで
直前に踏み切りに入ってきた大型トラックに反応するのも無理かなって思ってます

それより12tトラックが入り込めちゃう極セマな道に規制しなかった道路を管轄
してる所とトラックの運ちゃんが悪いのじゃないかと

>>206
は？優先順位おかしくね

高速走行をやめればいい

止まれないなら早く走る資格はない

>>206
見通しが悪いところは徐行しろ

>>214
当たり前やんけ
人よりも電車のが優先度高いのご存知でない？
電車が人を跳ねても電車の運転手は一切責任を問われないぞ

電車とか好きそう

悪いのはマスコミ
これ、世の常だよ

>>213
あんなところこんな大型トラックが通る？ってところを通ってきたからな
運ちゃんが悪いよ

>>216
踏切で緊急停止押しても止まれないんなら
踏切無くすかスピード落とすかどっちかだなと思うんだけど

まず現代の技術であの距離で時速120kmの電車を止められません
車体がバラバラに空中分解するか今回以上の大脱線して大惨事になるのが関の山

>>223
90kmだったら？

トラックにもナビ常設しろｗ

>>224
何も変わらん

現状で満足していたら進歩なんてありえない
鉄オタガイジは「改善」という言葉すら知らん知恵遅れガイジなの？

そうだよトラックも人間みたいに跳ね飛ばせれば全く問題無いな
もっと防御力を上げようぜ

>>213
以前から大型トラックが侵入してハマるケースが頻発してて
遂に大事故が起こってしまったと近隣住民が言ってたからね
結局、死人が出ないと改善出来ないのがジャップよ

鉄オタは意地でも電車側を守りたいらしい
キッモ

ナタクに誰が悪か決めてもらえよもう

アホな老害運転手の家族と運送会社を叩いて責任取らせるべし

今回の件については踏み切りをなくすか
踏み切り内に入った異物を強制排除する凶悪な設備が必要で10㌧であろうと爆破解体を１分でできるデストロイヤーシステム

未だに不安全が野放しにされてるのはビビる
製造業だとありえない話だ

おいキモヲタ早く京急に募金しろよw

遮断機が降りたあとの線路は通常の法律の適用されない領域として
あらゆる存在を生死問わず強制排除を可能とした上で
全自動でそれを実行できる機構を大金をかけて全踏み切りに設置
慈悲などなく列車の運行を邪魔するものを強制排除するという斬新なシステムの適用が待たれる

踏切障害物検知装置　障害物検知！あぶない！とまれ！！
休憩中の京急職員　トラックがいるぞ！あぶない！とまれ！！

おまえらみたいな運転士　ほーん？（鼻くそほじー）

クソ民度の川崎市通ってるんだから
自動で非常停止するようなシステム導入したらまともに運行出来んわ

マスゴミいっぱいいるな

トラックってどこまで巨大なのが許されるのか
首都圏はもっとちんまいレベルでサイズ規制したらどうだ

擁護してるのがアニメアイコンと電車アイコンだらけで草

ますごみって在日だからな

トラックの運ちゃんを車外に避難させるように指示しなかった非番の東急社員にも責任あり

ただマスコミを叩きたいだけ

草

事故前から京急の職員がトラック誘導とかしてるのにこの事故ってのがゴミ過ぎる
どんなシステムや連絡体制なんだよ

踏切内で立ち往生してる車があるのに電車が止まれない安全装置なんか意味ない
何のための安全装置だよ

むしろ俺の中では京急の評価は爆上がり。120㎞で衝突しても死なない鉄道世界中でそうは無い。不測の事態にしっかり備えた成果があの程度の被害に抑えた。

F1カーの進路に急に出てくるバカに配慮しろといってるようなもんだ
むしろ死者が電車がわででなかったことが凄まじい技量を感じられる

京急駅員も誘導していたなら、その時点で非常ボタン押せよな
まず止めてトラックが離脱して、安全確認できてから電車動かせよ

標識ももっと前に建ててくれよ。高さ制限の奴とかさ。
引き返すトラック多くて、更に道も狭くて曲がったら踏み切りにハマって自動停止なしの電車アタックってどんだけ魔の踏み切りなんだよ。

長嶋一茂が京急叩きまくってたけど
てめえは金持ちの親のおかげで電車なんか使ったことねえだろ
ただの金持ちのボンボンがよぉ

トラックが踏切侵入したあとに遮断器が下りたなら、
その下りた時点で障害物検知装置が作動したはず
そうなると電車運転士の非常ブレーキが遅れた可能性が高いな

>>115
つ山形・秋田新幹線に踏切はあるが
その踏切区間は時速130キロに抑えてる

>>233
交通量の多い都市部で踏み切りに頼るのはジャップくらいだからな
海外では高架か地下道を利用して列車と車両インフラは切り分けるのが基本
踏み切りは危険だし交通網にとってデメリットしかない
金ばかり溜め込んでインフラに全く投資しないからこうなる

>>247
120km/hで走行中に340m手前で確認してブレーキかけても物理的に間に合わンゴ

>>256
120km/hで走行するのがわかっているのに、物理的に間に合わない位置に信号つける京急無能

先頭車両前面にバーニヤスラスタ沢山付けといて
いざとなったら逆噴射してスピードカットするような
宇宙技術的な制動装置を開発しようぜ

大型侵入禁止にしてないのも悪い

>>252
ちなみに一茂は田園都市だから東横線使ってたらしいが・・・

>>256
340m手前の信号は、踏切から600ｍ離れた地点からも目視でき、
それを運転士が見逃さなければ、120km/hでも踏切手前で止まれる

JRは自動で減速・停車、京急は運転士まかせで事故を起こした

そもそも信号見てブレーキかければトラックにぶつからずに止まれる設計だったんだろ
設計思想通りに運用できてない時点で問題大アリやん

誰と戦ってるんだ

トラックは悪くないだろ

減速かけてるから助かったんだよ
ただ停止は無理なんだよ
大脱線したいのか

停止は無理？なんで？

速度を遅くしたら制動距離も短くなるだろ

踏切を高速でかっ飛ばすこと自体おかしいだろ

見通しが悪いところで120キロ運転やってたせいなら落ち度もあるって話だ

これ普通に運転手にバイアスかかってて
またかよくらいにしか思ってなかったんだろ
本気でやばいと思ったのは340mからってパターン

京アニの螺旋階段や防火施設　セキュリティ対策もそうだが
責めてるのではなく

次の被害者を減らす為に検証が必要なのだよ

信号機を260m前あたりで確認して即ブレーキすれば止まれるってんだろ
簡単に言うわ

ほとんど減速してなかった、という証言は先頭車両の乗客から証言取れてるぞ

JRみたいに障害検知したら自動で止まるようにしとけば良かったんだよな

>>3
仮にそう出来たとしたら
乗客とか皆圧死だぞ

乗客に死者が出なかったのは不幸中の幸いっていうけどさ・・・
京急の安全対策の結果けが人だけで済んでるんだよ？
追浜～田浦間での土砂崩壊の際もけが人だけで済んでる。
両方とももし他社なら脱線転覆で死者出てる事案だよ。

大型トラックの運転するのに事前に広い通れる道を調べない愚かな運転手が増えたからこんな事故が起きた
努力しないならせめて大型車用のナビでも買え！

トラックの老害運転手がバカだっただけで可哀想でもなんでもない
あんなくっそ狭い道無理して入って結局切り返し出来ずに左折できんからって踏切の警報鳴ってんのに無視して右折して線路内に侵入するようなアホだぞ
切り返しでたまたま後方確認手伝った京急社員の目の前で警報無視して侵入してる時点で擁護できんわ
今までもそうやって強引に押し通ってきたんだろうよ

こういう時に鉄オタの人たちの知識が役に立つなぁ
ありがとう！鉄オタ！

>>92
コメントここまで読んで分かった事
京急を全面擁護してる奴は頭の足りない小学生並みの馬鹿しかいないと言う事

結局はトラックが悪いのは大前提として、京急側にも落ち度はあった。
そもそも踏み切りへ「右折で誘導」したのは京急社員２名だぞ。
これでなぜ、京急側に全く責任が無いと言える？

トラック踏切へ…頼まれて京急運転士が誘導

一方、捜査関係者への取材で、京急の運転士２人が右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。

ソースは同名のYahoo!ニュース

踏切内での異常を電車1.2キロ手前走行中に知らせたとなると
電車運転手の信号未確認の可能性はある。
しかし高速で走る電車で一瞬の信号を見落とす恐れは人間である以上想定すべき。
そこが東急の安全に対する配慮不足で、営利重視が伺われる残念な結果である。

これはトラックも京急もどっちにも起因する複合的な事故だよね…