【京急線脱線事故】マスコミ「京急の安全対策はどうだったの？」　鉄オタ「！！！」ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞ

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名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


電車アイコン
あっ…(察し)
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


自動ブレーキ無いなら踏切の緊急停止ボタンって何のためにあるんや
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


結果が伴ってなければ意味ないぞ
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


サンキュー鉄オタ
京急ユーザーとしてはこれで120キロ運転なくなったら困るから
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


110キロに落とされてもええんか？
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


なんで事件の原因検証すると怒るんやろな
悲劇を繰り返さないことが大事なはずなのに
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


鉄オタからしたら京急は神みたいな会社らしいからな
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


取り敢えず何か起こったらマスコミ叩いたろ！の精神やぞ
 
 
 

27 名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


結局トラック何がしたかったん？
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


>>27
広い道に出たかった
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


車両さんよく喋るな
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


ようやっとるの精神
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


踏切なんてもんがあるからダメなんや
全部なくせ
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


踏切が問題ってより道路の流れ？が問題っぽいな
なんであんなとこから右折出来るようになってるんや
 
 
 

86 名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


今回の件って京急悪い要素あるんか？
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


>>86
踏切に障害物があった場合、機械的に列車を制御させるのではなくて運転士判断で止まらせる仕組みだったらどうかなぁって思うわ
実際は知らん
 
 
 

名前：名無しさん投稿日:2019年09月06日


これは鉄オタがただしいやろ
 
 
 


 
(´・ω・｀)まぁ事故だしなぁこれは
(´・ω・｀)トラックの運ちゃんは死んじゃったし・・・・可哀想だよ
　　

 

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  1. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 06:47:49返信する
    そうだよ。急停車して電車の中で客ミンチにすれば運ちゃん助かったぞw
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 06:49:57返信する
    京急は踏切で車両置き去りにするテロに対して無防備ってことでいいんだよね
    電車マニアの人達
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 06:54:20返信する
    何処からでも10メートルで止まれるようにするべき
    いつでもどこでも車の立ち往生はあり得るのだからそれくらいしても100％の安全にはならないが
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 06:56:15返信する
    非番職員が5分前に非常停止ボタンを押してたのと違うの？何で止まらんの
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 06:58:59返信する
    とりあえず今できる安全対策はあの狭い道の入口にいけず石を置くことだな
    意地悪じゃないよ行けずだよ
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:00:45返信する
    マス豚キモい
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:01:30返信する
    鉄オタと艦豚は似てる
    シュバり具合とキモいところとか
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:04:07返信する
    　
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:05:38返信する
    鉄オタってシンカリオンにもｼｭﾊﾞｯて来そう
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:06:06返信する
    草
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:07:40返信する
    侵入しておるよ警報のところでブレーキかけたら踏み切りまでに止まれるはずが止まらなかったって話らしいからなぜ止まられなかったかが問われるんじゃねえの
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:08:30返信する
    京急線川崎駅のホームで駅員の真似をする変な奴がいる。
    「白線の内側までー」とかずっとやってるのな。結構有名人だと思う。
    知的障害者の間では京急の人気は凄い。快速やら特急急行普通やらが同じ線路で普通に乗り入れてたりどーレミファソラシドー?とかの音が理由なのだろうが。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:08:34返信する
    逆に車を破壊して突破可能な車両にグレードアップするればいいじゃない
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:08:35返信する
    シュババ感はあるけど、本来、ヲタの知識ってこういうとこで活用されるべきだとは思う。
    鉄ヲタに限らず、ね。
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:09:49返信する
    運転手が可哀相？
    こんな大被害起こしておいて？
    自業自得のクソ馬鹿が自業自得で死んだだけだろうがボケ
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:10:24返信する
    一番悪いのはトラックの馬鹿運ちゃんだから
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:11:23返信する
    >>7
    何の話か分からないけど鉄道にも事故にも関係がなさそうだし、
    そんな話を突然し出すお前の方がキモいよ
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:11:48返信する
    朝ちゃんで良純が必死なのワロた
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:12:18返信する
    幾ら対策していても結果が伴ってなければ意味がないんだよね。
    仕事してれば分かるでしょ。
    だから原因究明は必要になる。
    これで対策した結果、料金が上がると文句言うガイジが多いのが日本だけどw
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:12:40返信する
    京急も悪い所はあるけど、こんな大事故で死者1名は評価するべきだ思う
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:14:18返信する
    >>20
    しかも死んだのトラックの運転手だけだろ？
    普通にGJだわｗｗｗ
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:15:55返信する
    絶対に小田急線よりも速く走らるのが京急だと、三十年前京急マニアから聞いた。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:15:55返信する
    侵入探知してブレーキかけてもぶつかるんじゃなんのための侵入探知とブレーキなんだって感じだからね
    そら原因究明は急務よ
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:17:02返信する
    別に鉄ヲタを擁護する気はねぇけど、マスコミがこういうときに思い付いたみたいにそれの安全性がどうだ行動はどうだいちいち議論させようとするのが気持ち悪い
    今後に生かすためと言うけど、ただ話題を伸ばしたいだけのくせに
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:18:21返信する
    鉄道事故だから国の事故調査あるのかな？
    その事故調査報告書次第かなあ。
    再発しないように、改善してほしいな。
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:18:40返信する
    これの事故原因は検証するまでもなくトラックが悪いやろ
    問題があるなら、あそこに大型トラックが入り込んでしまうような道路規制だった市が悪い
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:19:19返信する
    言及する立場にないけど、何が悪いかって言ったら、標識とか管理してる無能な警察じゃねーかな、あんな道12tトラックなんか禁止にしておくのが常識的だと思うし。それを叩かないで電車や運転手叩いてもなぁと、とりま明後日の方向を向いてるマスコミが一番の悪。
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:19:36返信する
    大型ドライバー歴半年で11時の時点で4回目の運送。
    会社ヤバすぎだろ。
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:19:40返信する
    事故にみせかけた自殺

    踏切内で切り返し、警告音がなっても遮断器が降りても車から離れず非常停止も押さない

    昨日も今日も京急使いたい用事あったのに激混みのJRを使わざるを得ない
    ほんといい迷惑
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:19:45返信する
    京急の乗員乗客に死者が出なかった事は、不幸中の幸いと言える。
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:21:19返信する
    >>26
    そらそうやけど今回は遮断機降りる直前にはいったらしいからな
    時間的猶予で云うならフルやろ
    これで止まれないなら何が起きてもぶつかるで
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:21:23返信する
    >>27
    標識なんかなくても道幅の時点で明確に通行できんのだわ
    通行禁止区分は見た目では通行可能な道にしかつかない
    生活道路全部に大型通行禁止標識つけれるわけがないだろ
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:21:54返信する
    小型カメラとかめっちゃ安いんだから、
    踏切に小型カメラ設置して、電車が近づいているのに、
    車や人がいるなら警告出してスピードを落すとかできないんかな。
    カメラも安くなり、AIも発達したし、それを生かした安全対策を作って欲しいな。
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:28:15返信する
    >>31
    普通、遮断機降りる前に音が鳴ってるはずだろ。
    そこを進入したんだからやっぱりどう考えてもトラックだけが悪い。
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:29:35返信する
    >>31
    カンカン言うてんのに「遮断機降りてないからセーフ」とか思ってるアホが全面的に悪いやろ
    そんなアホは免許返納せえって話やん
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:31:32返信する
    >>30
    アホが1匹死んだだけやから不幸要素一切ないやろ
    幸だけや
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:31:56返信する
    車両じゃなくて
    電車の運行状況に問題がなかったか取り沙汰されているのに論点逸らしに始終しているな
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:31:56返信する
    現場で立ち往生してて駅のすぐ先でしかも現場に駅員２人がいて非常停止ボタンも押されてて
    障害物検知装置もあったにもかかわらず止まれず事故った

    大前提でトラックが悪いがこれ京急の過失もあるだろ
    立ち往生する事案なんて全国であるからそのために対策してるのに
    その対策が意味がなかった
    火災も発生してるわけでたまたま死者一人に収まっただけ
    京急はなんだ？踏切内で立ち往生してたらすべて止まれず突っ込むような対策なんか？
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:33:33返信する
    この場所は元から遮断機が下りても歩行者の侵入がおきててオオカミ少年状態になってたって報告も上がってる
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:33:44返信する
    >>34
    誰が悪いかじゃないやろ
    安全装置として踏み切り前に止まれるようにしとるわけでそれが機能してないなら改善せないかんでしょ
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:34:22返信する
    死人に口無し
    トラック運転手の動機は後から好きに弄る事が出来るようになった
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:35:40返信する
    自尊心満たしのための事大主義に走ってるやつは現実を自分の手で作り変えていく社会人としての能力がとても低そうだな
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:36:35返信する
    >>40
    安全装置とかルールなんて「守らん」と思ったらどうとでもなるわ
    じゃ、誰が悪いんや？って話でしかないやろ
    そんなもん「守らん」奴だけが悪いんや
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:36:58返信する
    ブレーキが間に合い事故回避できた可能性少しでもあったら過失だからな
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:38:30返信する
    踏切で立ち往生してるトラックを事前に見つけれたらいいのにな
    結構な時間立ち往生してたんだろ？
    そしたら警戒して速度を落として走行とかできたんじゃないの？
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:39:57返信する
    >>43
    いやなんの話やねん
    安全のために組まれてるシステムやろ
    踏み切りになんかある電車が止まるこれだけやろ
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:40:08返信する
    120キロがなくなったら困る？
    また120キロで同じような事故がおきるんじゃないの？
    今度は大丈夫？
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:40:56返信する
    トラックが踏切じゃなく、反対から出て回って来ればいけたやろ、アホすぎない
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:43:06返信する
    化け物ブレーキで120キロで走ってるのか？
    じゃあ化け物ブレーキで45キロで走ればいいんじゃね？
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:44:17返信する
    120キロって早さが問題なんじゃないの？
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:46:28返信する
    >>46
    安全とか関係ないって思う奴には安全装置なんて機能せんって話しやで
    踏み切りに何かある→その度に電車止まるなんてやってたら正直電鉄経営なんかやっとれんわ
    遮断機降りても強行突破するアホとか普通におんのが世の中やで
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:47:14返信する
    >>31
    あんなクソデカトラック乗ってて遮断機が下りる直前に突っ込むのはアホやろ
    曲がりきれないで焦ったせいなんだろうけど、悪いのは間違いなくトラックや
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:47:15返信する
    >>51
    そんな話じゃないで
    止まる気ないなら警報もブレーキも要らないやろ
    アリバイのためにならしてるんか？
    ちゃうやろきっちり止めるためにつけてるんじゃないんかい
    今回止まれなかったんやったら止まれるようにせないかんでしょ
    これから先も何かある度ずっと突っ込んでいくんかい
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:47:17返信する
    >>50
    問題なのは警告音が鳴ってるのに踏み切りに進入する馬鹿だけだぞ。
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:47:17返信する
    トラックの運転手が抜け道に細い路地使ったのが原因だからな
    大型トラックは大きな道以外走れない法律作るべき
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:48:20返信する
    ポケモンgoのせいや
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:49:07返信する
    >>53
    止める為に鳴らしてても止まらんアホがおるのが問題なんやろ
    止まれる様にせいってどないすんねん？
    強制的に止める装置でも付けるんか？
    どっからその金出すねん
    それで止められる側に事故が起こったら誰が責任取るねんアホやろ自分
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:50:15返信する
    >>52
    責任論はどうでもええねん
    衝突回避に不備があるならなおさな同じことが起きるつう話や
  59. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:50:39返信する
    あのさあ、たとえば踏切を普通に渡ってたら車がエンストしてとまるよな
    電車は120キロで走ってて急に止まれない！車が悪い！って言ってるようなもんだよ？
    踏切内で異常があれば確実に衝突を回避できる距離でブレーキを始められるシステムがないとさあ、毎回衝突事故が起きるって話じゃん
  60. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:51:48返信する
    >>53
    超高感度センサーとか異常に厳重なセキュリティって逆に機能しないらしいぞ。
    事ある毎に止まってまともに運用出来ないんだとさｗ
  61. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:52:26返信する
    鉄道興味ないけどこれはトラックが悪いと思う
  62. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:52:41返信する
    >>59
    それは普通にエンストさせた運転手が悪いだろｗｗｗ
  63. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:53:26返信する
    >>57
    いやさっきから何を云うてんねん
    踏み切りないにアホがおるのはまず前提やろ
    警報は電車がブレーキかける目安の方の話や
  64. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:54:31返信する
    そら停止システムは間に合わなかったかもしれんが、前提条件として警告無視して突っ込んだトラックが原因なのは動かない
    つーかあんなデカいトラックなら遮断機ぶち折ってでも出るべきだっただろ
    そのあとの賠償は知らんがな
  65. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:54:54返信する
    >>62
    今回でいうとトラックが悪いってわけか
  66. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:56:04返信する
    >>63
    それ>>51で言うたやん
    アホ基準にしてたら時間通りの運行なんか出来る訳ないやろ言うてんねん
  67. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:56:15返信する
    じゃあとしよりが踏切内で倒れていた場合は？
    倒れていた年寄りが悪いのか？
  68. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:57:37返信する
  69. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:57:50返信する
    >>65
    他に誰が悪いんだよｗｗｗ
    普通に運転しててエンスト→運転手の腕が悪い
    車両のトラブルによるエンスト→整備不良で運転手が悪い
    違う？ｗｗｗ
  70. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:58:51返信する
    120キロだから非常使っても止まれない、電車は急に止まれないドャアみたいなのがいらつく
  71. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:59:03返信する
    >>67
    年寄りが悪いに決まってんだろｗｗｗ
    道中で倒れる様な爺婆は1人で外に出るな迷惑だからｗｗｗ
  72. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:59:29返信する
    >>65
    つーか踏み切りでエンストさせるようなのは車乗らない方がいいんじゃね？
    免許返納しとけ
  73. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 07:59:35返信する
    電車は急に止まれないなら止まれる距離で走らんかい
    なにが120キロじゃ
  74. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:00:48返信する
    踏切内で子供が転んでたりしたら子供が悪いのか
  75. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:00:59返信する
    2年前の小田急の沿線火災みたいな事例もあるから一概に全て自動ブレーキにしろというのもな…
  76. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:01:32返信する
    踏切内になにがあろうと粉砕して突破しますという方針であることが広まれば
    恐怖心から事故が減るかも知れない
  77. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:02:07返信する
    >>63
    踏み切りないにアホがおるのはまず前提ｗｗｗ

    こんなんで仕事批判される会社大変やな
    文句言ってるのはもう一生踏み切りに近づかない方がいいのでは？
  78. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:02:21返信する
    >>67
    はい
  79. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:02:24返信する
    踏切＝立体化していない時点でアウト
  80. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:02:30返信する
    120キロを誇るんじゃねーよ
    速度下げて走っとけばその分危険を察知して事故を防ぐ時間も稼げるだろうが
  81. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:02:40返信する
    >>74
    当たり前やん
    あるいは一緒にいた親が悪い
  82. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:03:14返信する
    どれだけ注意してても大型トラックが突っ込んできたら防げないと思うなぁ
    全てを地上と非接触(高架)にしてもヘリや飛行機落ちてきたら防げないし
  83. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:03:54返信する
    >>80
    利用者のニーズに応えた結果なのにその言い草かよｗ
  84. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:04:32返信する
    これで京急が悪い、って
    ちゃんと防火対策してなかった京アニが悪い、と同レベルやん
  85. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:05:24返信する
    停止距離を考慮したら120キロは速すぎなのでは？
  86. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:05:45返信する
    >>80
    全ての場所で徐行するんか？
    ココだけ！って決めてもどこで事故が起こるかなんてわからないぞ
    何でこんな所で？？？って事故だって多いし
  87. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:08:23返信する
    120キロはやめて100キロぐらいにしたら違ってくるのか？
    今回のような事故は防げていた？
    逆に何キロで走っていたら今回のような事故は防げていた？
    流石にどんな速さで走っていても事故は防げないとかいわないよな？
  88. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:09:27返信する
    >>80
    バカだバカがいる
    電車がなんで需要あるのかわかってない
    徐行運転の電車に乗る価値とかあるんですかぁ～？（笑
    路面電車じゃないんだぞ？
  89. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:09:46返信する
    異世界転生だぞ？
  90. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:10:20返信する
    >>66
    本来踏切前に止まるはずの安全装置がまともに機能しないなら、
    それは検証すべきだろう。
    運転してた運転手の過失云々は関係ない。
    今回と違って、運転手に過失がないケースでも
    安全装置が機能しない可能性があるのだから。
  91. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:11:11返信する
    >>84
    自動停止装置付けときゃ止まってたんだから悪いに決まってんだろ。
  92. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:11:19返信する
    コメントここまで読んで分かった事
    京急批判してる奴は馬鹿しかいないと言う事
  93. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:12:39返信する
    >>90
    本来、入れるはずのない警報が鳴り遮断機の降りた踏み切り内にいるだけで
    運転手の過失やで
  94. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:12:45返信する
    休憩中の乗務員がたまたま近くにいて緊急停止ボタンを押していた
    京急の基準としてもそのタイミングなら止まれるはずであった（京急談）
    だから何が原因か調査するって話やぞ
  95. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:13:00返信する
    >>74
    何故警告なってるのに踏切内に入るのか
    そもそも何故転んだだけで立ち上がれないような子供が一人でいるのか
    頭を打って気絶してるかもしれない？受身取れないの？そんな年齢を一人で歩かせるな
  96. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:13:35返信する
    >>92
    >>51みたいに、そもそもの話の論点を理解してない方が馬鹿だと思う。
  97. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:13:43返信する
    踏切内に異常があると運転手が気づく、ブレーキかけて事故を防ぐ
    これだけのことでしょ？
    問題なのは速度でしょ、ブレーキかけても間に合わない速さで走るから間に合わないだけで、ブレーキかけて間に合わう速さで走っていれば事故は起きないんだよ？
  98. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:14:13返信する
    重大インシデントが出てもおかしくない状態だったなw
  99. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:14:45返信する
    いや　電車なんかいらんだろ　車ないんか？w
  100. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:15:19返信する
    >>96
    分かった上で>>51を言うとんやけどな
    何があっても電車が止まれる様にせいって方が非現実的でアホやろ
    その前に警報鳴ったら止まれボケって話やで
  101. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:15:45返信する
    >>97
    そもそも遮断機が下りる踏切内に車が進入しなければ事故は起きないよ？
    これだけのことだよ？
    警告なってるのに何でできないの？
  102. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:16:29返信する
    >>97
    >>83
  103. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:17:10返信する
    キレてるのはどっかの報道が運転士が1年そこそこの実績だったのを槍玉にあげてブレーキ遅れたとか言ってるからじゃなかったっけ？
    制動距離的に停止不可能だったわけで
  104. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:18:14返信する
    >>93
    何のために非常停止システムが付いてるのか、考えてみようか。
    何らかの事故で踏切内で立ち往生してしまうってのは
    今回みたいなケース以外でもあり得る話だが。
  105. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:18:54返信する
    >>99
    都市部大渋滞不可避
    田舎は車持ってるのが前提なとこあるけど、都市部は電車とバスがありゃだいたい事足りるねん
    もってるだけで維持費や駐車場代もかかるしな
  106. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:21:10返信する
    >>99
    如何にも田舎者な意見をどうもありがとう！
    ちょっと微笑ましかったよ！！
  107. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:21:38返信する
    車でさえスピード出てたら、急ブレーキ踏んでもすぐには止まれないだろ、馬鹿なの
  108. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:21:48返信する
    >>101
    踏切内で起こった事故について、調べてみな。
    警報が鳴る前から、何らかの原因で車や歩行者が踏切内で
    立ち往生してしまうケースはある。
  109. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:25:18返信する
    見通しが悪いとこなら電車側が速度を落とせばいい
  110. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:26:29返信する
    トラックは遮断機が下りる直前に踏切内に入った
    現場には障害物検知装置があり作動していた、京急駅員が非常停止ボタンも押した
    そうなると運転手の非常ブレーキ遅れを十分疑う根拠があると思うがね
  111. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:27:30返信する
    >>108
    何の為に踏み切り前で一時停止すると思ってんの？
    どんだけ間抜けだと踏み切り内で立ち往生するなんて事態に陥るの？
  112. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:31:01返信する
    これを突き詰めて防ごうとしたら、電車が通る直前にダッシュで線路に飛び込む馬鹿の対策までやっていきそう
  113. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:31:07返信する
    まあ踏み切り無くせが正解なんだけど
    実際はねえ…
  114. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:31:52返信する
    新幹線に踏切はあるか？ないだろ？
    なんでないんだ？
    電車は新幹線か？踏切があるってことはそういう速さで電車は走らないといけないってことだろ？
    電車は新幹線か？違うだろ？
  115. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:32:18返信する
    >>108
    そんなクソみたいなイレギュラーを鬼の首を取ったかのように例に出されてもな
    そんなのもう運が悪かったとしか言いようが無いだろ
    踏切が降りてない状態で立ち往生したなら車から降りて停車ボタン押せ
    体調不良で倒れて周囲に人がいなかった？そんな状態で外に出たお前が悪い
  116. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:33:23返信する
    >>99
    だから田舎行くと電車無くて嫌なんだよね
  117. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:33:48返信する
    電車は電車でいればいいんだよ
    新幹線じゃねーぞ？
  118. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:36:05返信する
    草
  119. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:37:17返信する
    >>115
    じゃあ新幹線以外は踏み切り必要とかwww
  120. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:37:22返信する
    >>116
    その理論だと今回の場合は
    立ち往生しているのに非常ボタンを押さなかった京急職員が悪いになってしまうぞ
  121. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:37:56返信する
    >>111
    お前さんは、いい加減過去に踏切内で事故が起きたケースを調べて見な。
    どんな理由でも踏切内で立ち往生する間抜けは知らないって理屈なら
    そもそも非常停止ボタンとかいらないだろｗ

    ＞何の為に踏み切り前で一時停止すると思ってんの？
    本当に何言ってんの？
    一時停止した車や歩行者が、踏切内で立ち往生する可能性がないとで思ってるのかねｗ
  122. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:39:39返信する
    ここまでの流れを見ると、>>51は本当に人の話が理解できないお馬鹿さんなんだな。
  123. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:46:38返信する
    尼っちもサッチモいかなかったんだから詰んでるだろ…
  124. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:49:33返信する
    緊急時に何の機能もしないガイドライン作って
    それで運用してるとかやばすぎるな

    原発といい事故が起きたら考えようってスタイル
    スピード落としてたらもっと余裕持って発見してから
    ブレーキできただろうにな
  125. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:50:27返信する
    先頭車両に対戦車砲積んだらエエやん
  126. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:50:38返信する
    意味ないじゃんwwwwとか言ってるアスペガイジばっかで草やけど今回非常停止ボタン押す＆
    京急が事前に脱線防止の二重レールやら色々対策をしてたからこそ
    減速したスピードに出来て電車側の死者０、横転せず傾いた程度。
    に収まったんやぞ

    今回のはトラック側のミス
  127. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:52:36返信する
    これは神奈川県の道路行政が悪いと思う
    あの道路はトラック進入禁止にすべきだった
  128. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:52:43返信する
    >>122
    どんな理由でも踏み切りの中で立ち往生なんてするのは馬鹿の証拠。
    非常停止ボタンは賠償請求を回避出来る可能性を残してるだけ。
    非常停止ボタンを押さずに電車と接触したら、どんな理由でも賠償請求は逃れられない。

    それでも大丈夫と思って踏み切り内に進んだんだから、それは本人の責任。
  129. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:54:01返信する
    >>123
    なぜそう思うのか説明も出来んアホに言われてもなぁ…
  130. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:54:53返信する
    スピード見直せよゴミ鉄道会社w
  131. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:54:55返信する
    トラックが悪いことなんて誰でもわかるけど
    京急の職員がトラックの誘導してて起こったんだからもうちょっとなんとかなったんじゃないのと思うのが普通
  132. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:56:21返信する
    そもそも踏切は鉄道会社の土地の上を
    横切らせてもらってんだから
    問題があるんなら踏切閉鎖してもいいんだぞ
  133. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:56:41返信する
    大体ね 狭小路で右折左折する時大型車が何度もハンドル切り返しながら曲がるの
    無理があるねん 皆で左右の障害物にぶつけて削りながら無理矢理曲がればええねん
    その内通り易くなるからｗ
  134. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:56:44返信する
    >>130
    やり取りを見れば、人の言うことを理解できてないってのは
    アホじゃなければ分かるが。
  135. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:57:59返信する
    他の悲惨な列車の脱線事故に比べれば、120キロで激突して、ケガ人はいても死んだのはトラックドライバーだけというのは安全対策すごかったのでは。
  136. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 08:59:15返信する
    >>129
    極論だなあｗ
    よく人から話通じないって言われない？
    君の主張が通るなら、そもそもTVで安全装置云々が話題になってすらないよ。
  137. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:00:51返信する
    >>135
    分かった上で>>100を言うとんやで
    一部のアホや虚弱体質の為に電車は全部踏み切りで徐行せえとでも言うんかいな
    それこそアホやぞ
  138. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:01:56返信する
    >>137
    とにかく叩きたいだけだろ、テレビなんて。
    まだテレビの言う事を鵜呑みにしてる馬鹿が実在する事の方が驚きだよｗ
  139. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:02:50返信する
    >>129みたいなのは、自分の主張や考えが絶対に正しいって思ってるタイプだから話通じない。
    自分の意見がおかしいなんてのは、考えもつかない。
  140. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:03:58返信する
    >>139
    駄目だこりゃ・・・
  141. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:05:18返信する
    京急自体はあの速度で衝突したことを疑問視してるのに
    京急擁護おじさんが勝手に京急を神格化させて
    不備はない、電車は急に止まれないからしかたがない
    京急じゃなければもっと大惨事になっていた
    と暴れまくるので、
    残念ながら京急の評価が下がっていくパターンやな
  142. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:07:00返信する
    >>140
    鏡でも見てたら？
  143. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:07:02返信する
    大型が身動き取れない側道が大型通行禁止になってないのが悪い
    警察や自治体に文句言え
  144. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:07:49返信する
    「何が何でも鉄道側が安全を確保しろ」って国鉄ストライキの順法闘争かよ
    カラスが線路上に侵入しただけで列車停止だぞ
  145. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:08:08返信する
    つうか13㌧トラックが細い道入るなよ
    素人か
  146. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:11:09返信する
    草
  147. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:14:55返信する
    つまりトラックはトラブルあっても仕方ないから事故の際は全て鉄道会社の責任
  148. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:17:53返信する
    トラックが悪い
    以上
  149. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:19:43返信する
    対面通行が直角に曲って1車線とか良くある話
    進めないなら警察よんで後ろ見てもらいバックで戻るしかないよ
  150. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:25:06返信する
    まあ乗客は全員生きてたし結果は伴ってるが、停止信号が現示してるにも関わらず止まれなかったのはちょっと…
  151. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:29:10返信する
    今回の事故は青信号の交差点に赤信号側から大型トラックが突っ込んできたようなものだろ？
  152. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:30:05返信する
    なんで鉄道側の責任を追及せなアカンのよ
    ホンマに被害者叩きが大好きだな、日本人は
  153. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:31:02返信する
    ていうか新幹線みたいに、線路と車が通る道とを分けろよいい加減
    そうすりゃこんな事故なくなるんだよ
  154. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:34:30返信する
    >>152
    突っ込むかもしれないという情報がありながら結局事故ったってことだからね
    全然違う
  155. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:35:54返信する
    記事読めよ緊急停止ボタン押されて3Dセンサーも反応してたのに、運転士のブレーキかけるのが遅れてるんだよ
  156. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:36:45返信する
    13tが標識破壊しながら無理矢理右折して立ち往生

    100%トラックが悪いわ
  157. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:41:55返信する
    宝塚の事故はどんだけスピード出してたんだか
  158. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:44:15返信する
    鉄オタも役に立つことあるんだな
  159. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:47:56返信する
    トラックの挙動は関係無いよね
    緊急停止ボタン押しても意味ないという事が問題
    踏切内でトラブルがあっても止まれないと分かったら利用者も怖くて乗れないよ
  160. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:50:01返信する
    地方老人が急に右折してくるかもしれないから、全ての生命体は気をつけろよ
    歩いてても避ける義務があるからなｗ
  161. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:50:32返信する
    一番可愛そうなのは大量の損害賠償を請求される運ちゃんの家族
  162. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:51:39返信する
    >>160
    安全装置と緊急停止があったから馬鹿が1匹くたばっただけで済んでんだよｗｗｗ
  163. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:54:43返信する
    京急には自動停止装置無しと知ったら乗らなくなる客はいるだろな
    幾らトラックが悪いでも怪我するのは乗客だからね
  164. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 09:58:13返信する
    まぁ第一車両にはもう乗ることはないだろう
  165. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:02:14返信する
    トラックなんて公道のゴミだし
    運転手なんて知性のないバカで社会に迷惑を
    かけるだけの存在ってのがよくわかる事故だったな。
    まあ、トラック運転手しかできない程度の低脳なんていくらでも蛆虫のようにわいてくるから、
    うんちゃんくたばったのは実質ノーカンだな。
    京急は御愁傷様ってことで。
  166. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:02:55返信する
    >>68
    踏切誰がなくすん？
    鉄道会社？国？そのお金は？そのときは電車や車通れないけどどうすんの？
    君が解決してくれるの？
  167. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:03:22返信する
    緊急停止ボタン押しても、止まれの信号が線路上にてるだけで見落としたらそのまま突っ込んでくる場合があることを知れた
  168. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:04:21返信する
    >>154
    だれがお金だすん？君だすん？
  169. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:05:21返信する
    >>165
    乗客が分散されて混雑解消にちょうどいいな
    鉄道ほど割安で速い交通機関は無いけどね
  170. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:07:35返信する
    京急は自動でとまらないシステムなんだな…
    JRの京急と並走してるやつはたしか自動でとまるはず。まあ、電車が踏切通過の直前に車が入ってきたらとまれんとは思うが…
  171. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:08:14返信する
    >>171
    なるほどwin-winじゃん
    京急はもっと電車の危険性周知を徹底して混雑解消を頑張るべき
  172. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:11:25返信する
    そうはいっても世間は100:0で京急悪いという
    方向に落ち着きつつあるから。
    マスコミの誘導が巧みすぎる
  173. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:14:35返信する
    >>173
    アカン
    「いっそ殺してくれ」って気持ちのサラリーマンに大人気になってしまう
  174. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:18:06返信する
    駅を飛ばす電車ってホーム警戒してスピード緩めたりしないのか
    まぁ緩めても、かすったら死ぬことには変わらんか
  175. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:21:53返信する
    先頭車両がちがちに固めてるってことはやる気満々だな
    次はあのクラスのトラックにも当たり負けしないように
    より強靭で重量ある車両にバージョンアップしよう
  176. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:26:47返信する
    >>170
    少なくともオリンピックみたいに金をドブに捨てるより遥かに有意義な税金の使い方だと思うがな
  177. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:30:27返信する
    このエイリアンvsプレデターみたいな空気はなんなんだ
  178. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:31:19返信する
    >>165
    国鉄でも付いてないわ
  179. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:32:45返信する
    街中であんなでかい鉄の塊を走らせる時点で安全じゃないんですが・・
  180. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:32:49返信する
    >>152
    障害物検知装置と非常ボタンが押されて作動していたなら、この場合は両方赤信号
    問題はいつ電車側が赤信号に変わったかと、運転士がいつ非常ブレーキをかけ始めたかだな
  181. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:40:23返信する
    「電車の運転手は軽傷」この一言が全てを物語っている
  182. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:40:42返信する
    あれだけの重量のものが非常停止ボタン押せば必ず止まってくれると
    思ってる方がお花畑だし、絶対止まるとでも信じてたか？
    非常停止システムの改善は必要を感じるが、事故の要因をそこに持っていくのは
    酷だわ。
  183. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:43:07返信する
    120k緊急停止で全員無事だから問題なし
    運ちゃんは自業自得でアキラメロン
  184. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:51:13返信する
    結果伴ってない言うとるが、死者１名で済んどるやん。
    他社の先頭車両やったら全員死亡やで。
  185. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:53:31返信する
    電車に書かれた1000てどゆ意味？
  186. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:53:56返信する
    勝手に立ち入り禁止区域に入って写真取りまくるマスコミに安全がどうこう言う資格はない
    警察に怒られても御構い無しだったぞあいつら
  187. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:54:03返信する
    ガイジレベルの奴がガソリン買えたり大型運転できるというシステムの問題ですな
  188. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 10:56:29返信する
    >>183
    ほんそれ
    この手のは間違いなく運転手が一番死亡率高いはずだしな
    生きてるって時点で運転手は最低限の仕事はしてるよ
  189. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:04:56返信する
    鉄道会社は悪くないといっても、今後もちょっとアレなヤツや
    日本社会に悪意を持ってるヤツらが自爆テロ的に同じようなこと
    繰り返せちゃうようだとかなり不味いよな
    タイミング合わせて首都圏複数箇所でやられたらと思うと
    まぁ根本的な解決の手段は東京から人を散らせになっちゃうけど
  190. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:09:02返信する
    草
  191. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:12:18返信する
    標識の罠にはまったから
    要するに神奈川県警のせいやぞ
  192. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:15:49返信する
    あの事故で電車側は死者いないどころか軽傷だけってのは電車側は問題ないわ
    入ったタイミングと停まった位置が悪かった
    自動停止だったらもっと被害大きかった可能性もあるだろ
  193. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:16:39返信する
    どうもマスコミにトラック業界を叩けない理由でもあるようだ
  194. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:19:46返信する
    列車の運転士のせいにしようとしたり、いろいろ怪しい
    たぶん裏があるぞ、これ
  195. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:21:54返信する
    事故前に運転手とK9職員が会話してたんなら
    まず電車止めろよｗ
  196. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:23:50返信する
    >>197
    無理に線路に侵入して止まるとか思わないだろ
  197. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:26:24返信する
    >>198
    今ニュース見てたら
    10分くらいK9職員と運転手が話していて
    緊急ボタンをk9職員が押したけどブレーキ間に合わなかったからぶつかったとか言ってるぞｗ
  198. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:28:19返信する
    職員とドライバーが話してたわけで、停止ボタンの信号を運転士が無視した可能性が高いな
  199. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:28:29返信する
    >>198
    まあそのくらい予測して止めろってことだな
  200. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:30:52返信する
    >なんで事件の原因検証すると怒るんやろな
    >悲劇を繰り返さないことが大事なはずなのに
    マスゴミがーの人間がそんな事考えられるわけ無いだろw
    普通の人間はわざと難癖付けてwって思っててもアイツらマジだから
  201. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:34:33返信する
    狭い道路にトラック入れるな＆高架化でOKなんだけど
    神奈川県がお金出さないからなぁ・・・
  202. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:35:56返信する
    あのスピードじゃあ
    いつかこういうことが起きるんじゃないかと思ってた
    奴が大多数でしょ
  203. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:41:50返信する
    車でも100km出せる高速は人間が立ち入れないような構造になってるのに
    鉄道なら許されてるのはおかしいと言えばおかしい
  204. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:44:48返信する
    運転士に文句言ってる奴らは今後一切遅延や徐行運転に文句言うなよ
    見通し悪いところは徐行しろとか線路は電車が優先が大前提なんだよ
  205. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:49:07返信する
    草
  206. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:54:56返信する
    >>207
    踏切内は列車優先ってのが大前提なんですけど…
  207. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:56:55返信する
    "事故"る奴は…"不運"(ハードラック)と"踊"(ダンス)っちまったんだよ…
  208. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 11:57:33返信する
    他社に比べると京急は狭い箇所でも100㎞以上出ててそこそこ揺れるから、スピード感あるよね
    そのことと事故原因は全く別問題だから、国交省はよく調べて欲しいね
    逆に、やるべきことをしっかりやっていたともまだ断定できないしね
  209. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:02:50返信する
    運転士に責任丸投げするのやめて自動運転化を進めろ
    航空機のように緊急時以外は自動運転でいいだろ
    車よりもよっぽど楽なのに利権が絡んでるから一向に進まないよな
  210. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:04:05返信する
    ざっとネットの記事読んでみたけど
    1.道に不慣れな運転手が曲がる場所を間違えて大通りに戻ろうとして標識トラップに嵌まった
    2.曲がれそうで曲がれない踏み切りに嵌まりこんだ所で遮断機が下りた
    3.駅職員はトラックが渡りきれると思ってたので停止信号が遅れた

    多分ほんとうに運が悪かったんだと思うけど、大事故って運が悪いだけで起こるんだなーとも思った
  211. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:06:48返信する
    神奈川新町駅って特急まで止まる乗り換え駅なんだけど、そして側には車両車庫
    があって割と駅員が常駐している所です
    今回の事故を起こした電車は快速電車で川崎～横浜までノンストップ電車なわけで
    直前に踏み切りに入ってきた大型トラックに反応するのも無理かなって思ってます

    それより12tトラックが入り込めちゃう極セマな道に規制しなかった道路を管轄
    してる所とトラックの運ちゃんが悪いのじゃないかと
  212. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:15:43返信する
    >>206
    は？優先順位おかしくね
  213. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:16:23返信する
    高速走行をやめればいい
  214. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:16:45返信する
    止まれないなら早く走る資格はない
  215. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:23:02返信する
    >>206
    見通しが悪いところは徐行しろ
  216. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:24:07返信する
    >>214
    当たり前やんけ
    人よりも電車のが優先度高いのご存知でない？
    電車が人を跳ねても電車の運転手は一切責任を問われないぞ
  217. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:24:16返信する
    電車とか好きそう
  218. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:26:57返信する
    悪いのはマスコミ
    これ、世の常だよ
  219. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:28:50返信する
    >>213
    あんなところこんな大型トラックが通る？ってところを通ってきたからな
    運ちゃんが悪いよ
  220. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:30:57返信する
    >>216
    踏切で緊急停止押しても止まれないんなら
    踏切無くすかスピード落とすかどっちかだなと思うんだけど
  221. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:33:50返信する
    まず現代の技術であの距離で時速120kmの電車を止められません
    車体がバラバラに空中分解するか今回以上の大脱線して大惨事になるのが関の山
  222. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:35:08返信する
    >>223
    90kmだったら？
  223. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:36:29返信する
    トラックにもナビ常設しろｗ
  224. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:39:11返信する
    >>224
    何も変わらん
  225. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:45:45返信する
    現状で満足していたら進歩なんてありえない
    鉄オタガイジは「改善」という言葉すら知らん知恵遅れガイジなの？
  226. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:46:17返信する
    そうだよトラックも人間みたいに跳ね飛ばせれば全く問題無いな
    もっと防御力を上げようぜ
  227. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:48:33返信する
    >>213
    以前から大型トラックが侵入してハマるケースが頻発してて
    遂に大事故が起こってしまったと近隣住民が言ってたからね
    結局、死人が出ないと改善出来ないのがジャップよ
  228. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:50:41返信する
    鉄オタは意地でも電車側を守りたいらしい
    キッモ
  229. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 12:56:19返信する
    ナタクに誰が悪か決めてもらえよもう
  230. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:01:55返信する
    アホな老害運転手の家族と運送会社を叩いて責任取らせるべし
  231. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:03:58返信する
    今回の件については踏み切りをなくすか
    踏み切り内に入った異物を強制排除する凶悪な設備が必要で10㌧であろうと爆破解体を１分でできるデストロイヤーシステム
  232. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:07:11返信する
    未だに不安全が野放しにされてるのはビビる
    製造業だとありえない話だ
  233. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:08:46返信する
    おいキモヲタ早く京急に募金しろよw
  234. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:16:17返信する
    遮断機が降りたあとの線路は通常の法律の適用されない領域として
    あらゆる存在を生死問わず強制排除を可能とした上で
    全自動でそれを実行できる機構を大金をかけて全踏み切りに設置
    慈悲などなく列車の運行を邪魔するものを強制排除するという斬新なシステムの適用が待たれる
  235. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:19:17返信する
    踏切障害物検知装置　障害物検知！あぶない！とまれ！！
    休憩中の京急職員　トラックがいるぞ！あぶない！とまれ！！

    おまえらみたいな運転士　ほーん？（鼻くそほじー）
  236. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:19:42返信する
    クソ民度の川崎市通ってるんだから
    自動で非常停止するようなシステム導入したらまともに運行出来んわ
  237. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:27:53返信する
    マスゴミいっぱいいるな
  238. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:30:18返信する
    トラックってどこまで巨大なのが許されるのか
    首都圏はもっとちんまいレベルでサイズ規制したらどうだ
  239. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:33:23返信する
    擁護してるのがアニメアイコンと電車アイコンだらけで草
  240. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:40:12返信する
    ますごみって在日だからな
  241. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:43:58返信する
    トラックの運ちゃんを車外に避難させるように指示しなかった非番の東急社員にも責任あり
  242. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 13:57:49返信する
    ただマスコミを叩きたいだけ
  243. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 14:03:58返信する
    草
  244. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 14:07:27返信する
    事故前から京急の職員がトラック誘導とかしてるのにこの事故ってのがゴミ過ぎる
    どんなシステムや連絡体制なんだよ
  245. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 14:23:10返信する
    踏切内で立ち往生してる車があるのに電車が止まれない安全装置なんか意味ない
    何のための安全装置だよ
  246. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 14:53:16返信する
    むしろ俺の中では京急の評価は爆上がり。120㎞で衝突しても死なない鉄道世界中でそうは無い。不測の事態にしっかり備えた成果があの程度の被害に抑えた。
  247. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 14:58:38返信する
    F1カーの進路に急に出てくるバカに配慮しろといってるようなもんだ
    むしろ死者が電車がわででなかったことが凄まじい技量を感じられる
  248. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 14:59:59返信する
    京急駅員も誘導していたなら、その時点で非常ボタン押せよな
    まず止めてトラックが離脱して、安全確認できてから電車動かせよ
  249. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 15:00:10返信する
    標識ももっと前に建ててくれよ。高さ制限の奴とかさ。
    引き返すトラック多くて、更に道も狭くて曲がったら踏み切りにハマって自動停止なしの電車アタックってどんだけ魔の踏み切りなんだよ。
  250. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 15:04:20返信する
    長嶋一茂が京急叩きまくってたけど
    てめえは金持ちの親のおかげで電車なんか使ったことねえだろ
    ただの金持ちのボンボンがよぉ
  251. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 15:04:27返信する
    トラックが踏切侵入したあとに遮断器が下りたなら、
    その下りた時点で障害物検知装置が作動したはず
    そうなると電車運転士の非常ブレーキが遅れた可能性が高いな
  252. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 15:15:46返信する
    >>115
    つ山形・秋田新幹線に踏切はあるが
    その踏切区間は時速130キロに抑えてる
  253. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 15:30:16返信する
    >>233
    交通量の多い都市部で踏み切りに頼るのはジャップくらいだからな
    海外では高架か地下道を利用して列車と車両インフラは切り分けるのが基本
    踏み切りは危険だし交通網にとってデメリットしかない
    金ばかり溜め込んでインフラに全く投資しないからこうなる
  254. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 15:31:10返信する
    >>247
    120km/hで走行中に340m手前で確認してブレーキかけても物理的に間に合わンゴ
  255. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 15:38:59返信する
    >>256
    120km/hで走行するのがわかっているのに、物理的に間に合わない位置に信号つける京急無能
  256. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 15:44:55返信する
    先頭車両前面にバーニヤスラスタ沢山付けといて
    いざとなったら逆噴射してスピードカットするような
    宇宙技術的な制動装置を開発しようぜ
  257. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 15:46:37返信する
    大型侵入禁止にしてないのも悪い
  258. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 15:56:32返信する
    >>252
    ちなみに一茂は田園都市だから東横線使ってたらしいが・・・
  259. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 16:08:35返信する
    >>256
    340m手前の信号は、踏切から600ｍ離れた地点からも目視でき、
    それを運転士が見逃さなければ、120km/hでも踏切手前で止まれる

    JRは自動で減速・停車、京急は運転士まかせで事故を起こした
  260. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 16:24:34返信する
    そもそも信号見てブレーキかければトラックにぶつからずに止まれる設計だったんだろ
    設計思想通りに運用できてない時点で問題大アリやん
  261. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 16:26:09返信する
    誰と戦ってるんだ
  262. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 16:38:47返信する
    トラックは悪くないだろ
  263. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 16:39:58返信する
    減速かけてるから助かったんだよ
    ただ停止は無理なんだよ
    大脱線したいのか
  264. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 16:48:43返信する
    停止は無理？なんで？
  265. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 16:49:52返信する
    速度を遅くしたら制動距離も短くなるだろ
  266. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 16:50:34返信する
    踏切を高速でかっ飛ばすこと自体おかしいだろ
  267. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 16:51:49返信する
    見通しが悪いところで120キロ運転やってたせいなら落ち度もあるって話だ
  268. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 17:24:55返信する
    これ普通に運転手にバイアスかかってて
    またかよくらいにしか思ってなかったんだろ
    本気でやばいと思ったのは340mからってパターン
  269. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 17:40:17返信する
    京アニの螺旋階段や防火施設　セキュリティ対策もそうだが
    責めてるのではなく

    次の被害者を減らす為に検証が必要なのだよ
  270. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 18:20:52返信する
    信号機を260m前あたりで確認して即ブレーキすれば止まれるってんだろ
    簡単に言うわ
  271. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 19:21:03返信する
    ほとんど減速してなかった、という証言は先頭車両の乗客から証言取れてるぞ
  272. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 20:43:05返信する
    JRみたいに障害検知したら自動で止まるようにしとけば良かったんだよな
  273. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 21:00:45返信する
    >>3
    仮にそう出来たとしたら
    乗客とか皆圧死だぞ
  274. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 21:32:23返信する
    乗客に死者が出なかったのは不幸中の幸いっていうけどさ・・・
    京急の安全対策の結果けが人だけで済んでるんだよ？
    追浜～田浦間での土砂崩壊の際もけが人だけで済んでる。
    両方とももし他社なら脱線転覆で死者出てる事案だよ。
  275. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-07 22:39:36返信する
    大型トラックの運転するのに事前に広い通れる道を調べない愚かな運転手が増えたからこんな事故が起きた
    努力しないならせめて大型車用のナビでも買え！
  276. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-08 12:19:56返信する
    トラックの老害運転手がバカだっただけで可哀想でもなんでもない
    あんなくっそ狭い道無理して入って結局切り返し出来ずに左折できんからって踏切の警報鳴ってんのに無視して右折して線路内に侵入するようなアホだぞ
    切り返しでたまたま後方確認手伝った京急社員の目の前で警報無視して侵入してる時点で擁護できんわ
    今までもそうやって強引に押し通ってきたんだろうよ
  277. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-08 15:45:15返信する
    こういう時に鉄オタの人たちの知識が役に立つなぁ
    ありがとう！鉄オタ！
  278. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-09 02:17:07返信する
    >>92
    コメントここまで読んで分かった事
    京急を全面擁護してる奴は頭の足りない小学生並みの馬鹿しかいないと言う事

    結局はトラックが悪いのは大前提として、京急側にも落ち度はあった。
    そもそも踏み切りへ「右折で誘導」したのは京急社員２名だぞ。
    これでなぜ、京急側に全く責任が無いと言える？
  279. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-09 02:25:25返信する
    トラック踏切へ…頼まれて京急運転士が誘導

    一方、捜査関係者への取材で、京急の運転士２人が右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。

    ソースは同名のYahoo!ニュース
  280. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-09 02:30:03返信する
    踏切内での異常を電車1.2キロ手前走行中に知らせたとなると
    電車運転手の信号未確認の可能性はある。
    しかし高速で走る電車で一瞬の信号を見落とす恐れは人間である以上想定すべき。
    そこが東急の安全に対する配慮不足で、営利重視が伺われる残念な結果である。
  281. 名前：名無しさん 投稿日：2019-09-12 14:24:12返信する
    これはトラックも京急もどっちにも起因する複合的な事故だよね…

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